福年航空首次飞抵拉萨贡嘎机场 具备高高原机场执飞能力
中国民航局对高高原机场的运行要求极为严格,必须采用具有较高性能的高原型飞机和双机长的机组搭配。与平原地区的机场相比,航班要在高高原机场起降,相同的起飞、着陆重量,飞机的真空速要比平原地区大得多,加之在高高原机场运行时,飞机发动机的推力明显减小,因此飞机在高高原机场的起飞距离和着陆距离显著增加。??这些因...
从直-5到直-20,到底哪国对中国直升机发展影响最大?
其使用的涡轴8发动机性能和可靠性都不错,可有效满足使用需求。中国充分挖掘直-9平台潜力,先后发展出舰载型、武装型、运输型、侦察型等改进型号,可执行运输、火力支援、反坦克、武装侦察、预警观测、海上救护、护林防火等任务。该机共生产了300架左右,一度成为中国直升机主力机型,并出口到巴基斯坦、肯尼亚、喀麦隆、柬...
这个机场只能上午起降!全球海拔最高的6个高高原机场在中国
高高原机场运行环境复杂,与一般机场相比由于海拔高度高,氧气稀薄,空气密度小,飞机性能因此变差,飞行难度大;此外,高高原机场多处于山区,周围净空条件差,再者,高原地区气象条件相对恶劣,在山体阻挡的作用下常有大风,风速与风向变化复杂,易发生乱流、风切变、低能见度等不利于飞行的状况;高高原机场所处地带一般地形崎岖,...
攻坚海拔之巅的飞行难题——我国高高原航空运行技术取得创新突破
高高原航线运行独具挑战性。“由于高海拔影响,飞机在起降阶段发动机推力会衰减40%以上,飞机的真空速度增加25%以上,飞机性能严重下降。加上高高原地区的机场周围地形复杂,山脉众多,导致飞机起降航路狭窄,对飞行员的越障和控制精度要求极高,操纵飞机的难度和压力巨大。”中国南方航空集团副总经理高飞介绍。特殊场景验证难,...
国产客机高高原运行与验证实现三大关键技术突破
高高原航线运行独具挑战性,首先,由于高海拔影响,飞机在起降阶段发动机推力会衰减40%以上,飞机的真空速度增加25%以上,飞机性能严重下降;其次,高高原地区的机场周围地形复杂,山脉众多,导致飞机起降航路狭窄,对飞行员的越障和控制精度要求极高,操纵飞机的难度和压力巨大。此外,高高原地区的气象条件十分复杂,航路结冰频繁发生...
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(d)大型飞机公共航空运输承运人应当遵守其他有关的涉及民航管理的规章,但在本规则对相应要求进行了增补或者提出了更高标准的情况下,应当按照本规则的要求执行(www.e993.com)2024年9月7日。(e)大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的适用要求。(f)在本规则中,对于载运邮...
ARJ21飞机首条高高原航线开通 听大飞机设计师详解“高高原”
高高原机场标高高,空气稀薄气压低,飞机发动机推力大幅降低,飞机需要达到更高的速度才能起飞,空速相应较大。高高原机场多建于山谷、山腰和山顶,周围地形复杂,可用空域小,对飞机起飞爬升、越障性能要求更高,且进离场、一发失效、襟缝翼卡阻后等飞行程序复杂。同时,局方要求部分机场必须执行RNPAR导航程序。
C919高原型和ARJ21高原型呼之欲出,为何高原型飞机对中国如此重要?
此外,任何一台发动机的排气温度裕度平均值高于8℃或者等效限制。对于双发飞机,其动力系统的可靠性应当达到120分钟双发飞机延伸航程运行(ETOPS)的标准,飞机的发动机和辅助动力装置也应以具备在所运行机场的自主启动能力为宜。目前,空客A319是我国在高原地区运行的主力机型之一,作为A320家族的一员,A319主要通过缩短机身以...
张仲麟:C919飞上高原,难度远超一般想象
对于执行高原飞行的飞机来说,强大的动力是必不可少的,而其中分成两个方向:一个是飞机本来就有着较为充沛的动力,哪怕在高原上也有着足够的推力;而另一个就是在飞机发动机推力不变的情况下,将飞机进行缩短来减重,以获得更高的推重比。前者的典型是波音757,其使用的RB211发动机推力高达四万磅,使得757获得了同级飞...
空中客车A330neo,致敬经典的新星
空客A330neo飞机继承其前身A330ceo的成功基础,其运行可靠性目前已达99.2%。A330neo与A330ceo的机身零备件通用性高达95%,对A330ceo的客户来说,A330neo能以便捷、稳妥的方式无缝融入其宽体机队。A330neo系列飞机中的A330-800与A330-900两款机型之间的通用性则高达99%,极高的通用性为航空公司大幅降低了航材...