强中自有强中手 smart #5/蔚来ES6/特斯拉Model Y对比

此外,smart#5共提供8种驾驶模式,具备34.5m最短制动距、500mm最大涉水深度、5.6m最小转弯半径等能力。蔚来ES6标配自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统、可通过个性化调节,实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式、标配ISS智能舒适刹停功能。特斯拉ModelY采用前双叉臂后多连杆,放在燃油车...

2023款蔚来ES6 75kWh日常实用性测试报告

作为蔚来品牌的销售主力车型,蔚来ES6虽然在一些细节之处还有待优化,如前排储物槽数量较少、转弯半径较大等,但整体表现可圈可点,丰富的舒适性、便利性配置可以给用户带来良好的用车体验。同时,车机系统的响应速度也较快、语音识别准确率也很高。相比市场上的多数纯电动车型,可以换电也是蔚来ES6的优势,在换电站较多的...

乐道+极氪+smart+智己+岚图,新造车围攻Model Y最有胜算的一集?

与极氪7X相似,全新智己LS6同样部分车型配有空悬、前后独立悬架,灵蜥数字底盘的加入,为其带来了四轮转向、最小转弯半径5.09m、蟹行模式等能力,功能更为丰富。乐道L60采用的则是的行云舒享底盘,拥有双球节麦弗逊前悬架、五连杆独立后悬架以及FSD可变阻尼调节,96%的综合隔震率、ISS舒享刹停是乐道L6...

理想l7转弯半径

其次是转向半径的优化,理想L7的转向半径为6.1米,比理想L8和L9都要小一些,这样在拐弯和掉头的时候更加灵活和方便。最后是空气悬挂的调节,理想L7的空气悬挂可以根据路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和硬度,提高舒适性和稳定性。在舒适模式下,空气悬挂可以很好地过滤和缓解路面的颠簸,让乘坐者感觉很平顺和舒适;在运动模式...

轴距2米9就一定舒适?蔚来ES6后排成为最大槽点

缺点二:转弯半径偏大。众所周知,车身尺寸对车辆的转弯半径有直接的影响,蔚来ES6的车身尺寸是不小,不过转弯半径似乎有些“过分”的大了,这一点是非常影响日常使用的,在城市不够宽敞的道路上,尺寸差不多的车掉头时2车道可以一把掉过去,而蔚来ES6则可能需要回一把才行。

谁给你的勇气卖这么贵?蔚来第2款SUV ES6谍照曝光预售价37万起

数据层面,超过80公里的麋鹿成绩、同级最小的5.6米最小转弯半径、同级最佳的36.3米百公里时速刹车成绩等已经足以说明马自达EZ-6在操控方面的出色表现,而实际体验则让人更加相信“人马一体”的操控是真实存在的(www.e993.com)2024年12月19日。新车基于EPA混动专用平台打造,后驱的布局加上前后接近50:50的轴荷比,在行驶过程中能够给到驾驶者...

只为颠覆而来 雷达RD6竞争力分析

雷达RD6配备了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，全系搭配了后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m，官方公布0-100km/h加速时间为6.9s，最小转弯半径也只有6.1m。单从数据来看，这样的动力参数，这样的转弯半径，说雷达RD6是个运动型乘用车都毫不为过，毕竟放到从前，谁又会要求一个工具车角色的皮卡拥有过7s...

为什么这10款车获得了轩辕奖年度十佳汽车

但这款产品在经历了复杂的开发和验证后,成功将越野、智能、新能源、定制改装等元素实现了结合,它不仅在越野性能上承袭了东风猛士在军车领域数十年的积累,在产品通过性和可靠性上超越竞争对手,即使在日常的驾驶中,它也通过后轮可以支持的大角度转向,可以实现与小车般灵活的转弯半径。在高速行驶中,它的后轮转向也让车...