跟着工匠来上岗丨500列车体、4000个车厢、70万米焊缝……中车四方...

张合礼目前主要从事高速动车组车体焊接工作，到目前，他共参与了500列车体、4000个车厢的焊接工作，焊接的焊缝连接起来约有70万米。全程参与时速200公里、时速350公里、时速600公里等多型列车的生产，他用一把焊枪焊出了中国高铁的加速度。10月30日，记者来到中车四方，进入车体生产车间，感受火光四射背后张合礼的工匠成...

“复兴号高速列车”获中国2023年度国家科技进步奖特等奖

五是复兴号高速列车关键核心技术自主可控，车体、牵引电机、转向架、车轮车轴等核心部件和各控制系统核心软件均实现自主化；大量采用中国标准，在全部254项技术标准中，中国标准占比84%，提升了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。项目团队指出，复兴号高速列车实现了世界最高的时速350公里商业运营速度，并屡次刷新高速列车...

轨道交通虚拟仿真,实景化呈现高速列车及其运行环境

北京欧倍尔高速列车高维感知与数字孪生虚拟仿真实验高速列车高维感知与数字孪生虚拟仿真实验面向新工科工程引导式教学和高速列车高维感知、诊断与预警智能化监测工程应用需求,通过采用计算机3D建模、实景化呈现技术和数字孪生技术模拟高速列车及其运行环境,设计高速列车转向架超声感知与主动损伤识别、轴箱轴承振动感知与故障诊断...

涨知识了!高铁列车为什么要分和谐号和复兴号?究竟有什么区别?

综上所述,高铁列车分为和谐号和复兴号,是中国高铁技术发展的产物,也是为了满足不同运输需求和提升列车性能而采取的措施。和谐号是中国高铁的先行者和代表,而复兴号则是和谐号的升级版,具备更高的运行速度、更好的安全性能和更优越的乘车体验。在未来,随着中国高铁技术的不断创新和发展,相信会有更多更先进的高铁列车...

复兴号高速列车被授予科学技术进步奖特等奖

复兴号高速列车创建了高速列车全链条设计制造体系,突破了高速列车高性能动力与控制技术,创立的时速350公里高速列车标准体系填补了国际空白。同时,复兴号高速列车还取得了人均百公里能耗降低20%、车内噪声降低2分贝、平稳性提升8%、高级别维修周期延长37.5%、百万公里故障率下降30%的成绩。

美国加州高铁选西门子造时速350新型高速列车

AP220将是美国制造的第一套真正的高速列车,设计运行速度高达220英里/小时(时速超350公里)(www.e993.com)2024年11月18日。推进系统、更轻的重量和空气动力学形状使其比其他高速列车更高效。AP220采用超宽车体,专为实现无与伦比的乘客舒适度而设计,旨在成为市场上最无障碍的列车,超出了ADA要求,并允许坐轮椅的乘客轻松地在车厢之间移动。七节...

深度关注 | 高速列车跑出“中国速度”

为解决气候适应性难题,从2018年3月开始,技术团队在雅加达进行了长达两年的现场户外试验,测试了上百种车体材料和涂层样件,逐渐摸清了列车材料在当地环境下的腐蚀规律。根据试验数据,技术团队为雅万高铁动车组量身打造防腐优化方案,通过开发更先进的新型防腐涂层体系,升级列车密封防水结构等,大幅提高了列车的防腐蚀性能。

“八纵八横”已建成约80% 高速列车跑出“中国速度”

为解决气候适应性难题,从2018年3月开始,技术团队在雅加达进行了长达两年的现场户外试验,测试了上百种车体材料和涂层样件,逐渐摸清了列车材料在当地环境下的腐蚀规律。根据试验数据,技术团队为雅万高铁动车组量身打造防腐优化方案,通过开发更先进的新型防腐涂层体系,升级列车密封防水结构等,大幅提高了列车的防腐蚀性能。

点赞“中国速度”!这个团队打造了领跑世界的高速列车

2017年6月,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,在京沪高铁双向首发。同年9月,“复兴号”动车组以时速350公里运营,为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。经过全体研发人员5年多的技术攻关和自主创新,我国最终全面突破了牵引、制动、网络、车体、转向架等核心系统和车轮、车轴等关键技术,中国高铁从无到有,从引进、...

中国三代列车同框!看中国铁路速度的逆袭之旅

尽管多方引进、弯道超车的策略为中国高速列车的发展赢取了时间,但是也带来了技术兼容性的问题。例如基于不同技术平台研发车型的操作平台、相关零部件等难以互通,给实际运行和维修带来了极大的挑战。基于此,中国多家研发单位突破国外技术的封锁,逐步实现了车体、转向架等技术的自主研制,并且实现了中国标准动车组列车网络控制...