地铁和轻轨的区别,一起来一探究竟
据相关研究表明,重轴的地铁车辆能够适应更复杂的地质条件和更大的客流量负荷。而轻轨呢,轴重一般小于13吨。从轻轨的设计初衷来看,较轻的轴重更适合在城市中较为平缓的区域运行,对地面和周边环境的影响也相对较小。从列车编组数量上来说,地铁编组通常有4至8节车厢,这种大规模的编组形式能够一次性运输大量...
全自动无人驾驶!广州这条线路能让你体验不一样的奇观
L型车为直线电机驱动,属于中运量城市轨道交通系统。单节车体一般长16.8米,宽2.8米。L型车采用小轮径、带径向的转向架,车辆高度和轴重低,能减少隧道的土建工程量,且爬坡能力强,通过小半径曲线能力强。目前广州地铁使用的线路:四号线、五号线、六号线APM列车为无人驾驶列车,属于特殊型号列车,其主要特征是微型化,...
【行业动态】应用热塑性编织纤维复合材料的新型极轻轨VLR
VLR车辆设计重量轻,轴重约4吨,所提出的系统允许快速提升轨道以进行维修或更换服务。车体最大特点是车体承载结构采用了编织纤维复合材料框架。框架的独特之处在于它可以很容易地通过粘合剂和简单的焊接组装,并且可以在损坏时进行维修,在使用寿命终止时回收再利用或在其他结构中重复使用。框架梁由热塑性塑料管组成,可...
高端装备出海再赢“回头客” 中国中车获阿根廷动车组大单
中车唐山公司深耕阿根廷轨道交通市场,持续为阿根廷民众提供便捷、安全、舒适的轨道交通产品。目前,内燃动车组是中车唐山公司海外市场的拳头产品,经过多个产品平台的迭代和优化,该公司已经形成了一套成熟先进的技术体系,掌握了动力包集成、大功率内燃机车车下集成、米轨小轴重动车组系统匹配、内燃交流电传动等多项关键技术...
[国标]高地板六轴铰接轻轨车辆通用技术条件征求意见中
六轴铰接轻轨车辆six-axlesarticulatedlightrailvehicles由两节车体、三台转向架组成基本单元的六轴单铰接轻轨车辆。两端转向架为动力转向架,中间转向架为非动力铰接转向架,其两节车体通过单铰接装置连接。见图1。图1六轴铰接轻轨车辆示意图3.2...
你平时说的“轻轨”都喊错啦!官方首次明确:重庆只有单轨和地铁
而轻轨系统是相对于地铁系统而言的(www.e993.com)2024年10月18日。它和地铁同为普通钢轮钢轨体系,但地铁线路基本设在地下隧道内,而轻轨主要在城市街道路面或高架桥上运行。由于车辆轴重相对较轻,轻轨的载客量较小。地铁通常“肚量”很大,我们俩在重庆的地铁兄弟6辆编组载客量可达2322人/列。
【奋进的春天】国内首列氢燃料混合动力 铰接轻轨车在保定市下线
氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车,采用无网供电技术,以“氢燃料电池+动力电池”为动力源,列车基本单元采用2模块6轴铰接,支持多单元灵活编组,最大设计轴重12吨,最高运营时速达80公里,续航里程不低于100公里。“这款轻轨车具备全自动驾驶功能,可实现智能运行、智能服务和智能运维。”北京京投轨道交通技术研...
科普|地铁和轻轨的区别
轴重普遍大于13吨。轻轨轴重要小于13吨。5、曲线半径的区别▲图片来源网络地铁平面曲线半径不小于300米。轻轨平面曲线半径一般在100米到200米之间。6、列车编组的区别地铁列车编组可达4-10节。轻轨列车编组为2-4节。两者对比▲图片来源网络...
【奋进的春天】国内首列氢燃料混合动力 铰接轻轨车在保定市下线...
氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车,采用无网供电技术,以“氢燃料电池+动力电池”为动力源,列车基本单元采用2模块6轴铰接,支持多单元灵活编组,最大设计轴重12吨,最高运营时速达80公里,续航里程不低于100公里。“这款轻轨车具备全自动驾驶功能,可实现智能运行、智能服务和智能运维。”北京京投轨道交通技术研...
城市轨道交通永磁直驱交通车辆 通用技术条件(征求意见稿)
本标准规定了城市轨道交通永磁直驱交通车辆的分类、一般要求、车体及内装设备、转向架、制动系统、空气调节及采暖装置、电传动系统、辅助供电系统、控制与诊断监视系统、通讯与乘客信息系统、火灾自动报警系统、安全设施、试验方法、检验规则、标志、包装运输和储存、质量保证期限等。