20年都开不坏 16.98万级的比亚迪D1

新能源车和燃油车到底谁更符合消费者的需求,这还要因地制宜、因人而异。汽车市场现在的竞争还是很激烈的,今天小编带来的就是比亚迪D1(参数|询价|图片)。大家就跟小编一起往下看吧。先来看下比亚迪D1的外观,比亚迪D1车头看起来比较时尚,看上去比较素雅。再加上锐利的大灯,符合消费者的审美。该车配备了LED日...

开了三个月的比亚迪电车,我意识到油车已经无路可退了

当然，关于电动车，有些人仍持怀疑态度。最常见的问题就是充电速度慢，与加油相比确实存在一定劣势。然而，对于这位消费者而言，只需在晚上睡觉期间进行充电，早晨起床时即可迎接“满血复活”的爱车，因此这个问题对于日常通勤来说并不是障碍。此外，他还注意到，目前许多家庭只能拥有一个停车位，使得纯电动车的发展受...

4S店暴雷后的抢车混战:半夜车灯都不敢开 银行平板车被围堵多日

上述业内人士表示，这样的模式之所以形成，是因为汽车经销需要大量资金投入。“包括此前暴雷的广汇汽车，还有一些其他品牌，前几年汽车市场比较好的时候，它们都比较赚钱，扩大经营规模，店面也很多。但是这几年市场不好了，很多店出现亏损，导致资金链断裂的情况。随着中国自主品牌汽车和新能源车的崛起，合资车的市场占...

价格战继续,新能源车价降幅超过燃油车,究竟为何?

一方面燃油车目前发展空间不大,经过新能源车的冲击已经大规模降价过了,价格已经趋于稳定。而新能源车正处于规模快速增长的时期,价格尚未稳定,各品牌竞争也比较激烈。根据乘联会10月份的数据,新能源汽车生产137.9万辆,零售119.6万辆,同比分别增长49.9%和56.7%,新能源零售渗透率已达到52.8%。市场规模的增加,上下游产业...

开了3年的新能源汽车,细细算了个账,发现和燃油车的差距这么大

但随着数量的增长,有很多开了几年新能源车的朋友也都意外的发现这一点,那就是新能源汽车普遍存在这样的弊端,如理论续航总数值和实际续航总数值有较大的出入,纯电车或者是混合电车很容易因为进水而导致自动熄火。考虑到这些方面,不少车主才自动放弃购入新能源汽车的想法,乖乖做回燃油车车主。

国产与品质双优,比亚迪新能源车热销原因揭秘

你可以不买比亚迪,但你必须感谢比亚迪(www.e993.com)2024年11月28日。三、新能源汽车的有力推动者。比亚迪汽车是新能源汽车的有力推动者,他是中国第一个以传统厂商身份不再生产燃油车的企业,在新势力厂商还没有创建的时候,比亚迪就推出自己的新能源汽车,这与国家战略是一致的。

比亚迪,三十而立

恭喜比亚迪。30年里,经济来回动荡,企业生生死死。人人都想去新领域找新机会。但,光是保住核心产业,不少公司就已经耗尽了力气。而比亚迪,从电池,到手机,再到造车,它只是默默地、一次又一次地刷新纪录。这让人不禁想问:为什么别的公司跨界就死,而比亚迪跨界总能卷成头部呢?

重磅| 王传福最新演讲:比亚迪30年是怎么过来的?

技术能让我们看得更清晰、看得更长远。虽然这个决策,很“敢”,但不是盲目的敢,更不是在赌,而是看清楚方向之后,才决定开干的。当我们开始造车之后才发现造车真的很不容易,我们是汽车行业的新人,连燃油车都没造过,更别说造新能源汽车了。所以,我们选择了“两条腿走路”,一条腿是造燃油车,先学会怎么造车,...

狂卷合资车,比亚迪插混何以成“技术压制”?

插混车型发生“基因突变”，变得动力强、油耗低、配置高，而且，售价比起油车还不贵。此前的同级合资燃油车，如果能达到比亚迪秦LDM的性能和配置，售价至少贵一倍，日常使用成本至少要高一倍。插混技术突然焕发勃勃生机。这是汽车在向电动化转型过程中，在很多人意料之外，而又属情理之中的一个大事件。汽车正在由...

BBA重拾价格战,燃油车被逼到墙角

价格战并不是市场的全部，过去自主品牌二十万都卖不动，打价格战只能拿下微小的低利润市场。特斯拉曾经是新能源车市场当之无愧的领导者和先驱，买特斯拉不需要太多理由，如今特斯拉在全球市场都开始半推半就的降价，归根结底还是产品力难以领先太多，导致成为被比价的那个。全球汽车增长乏力01海外市场也不好做最...