成都大运汽车申请电动汽车单踏板控制软件安全机制专利,降低单踏板...
成都大运汽车申请电动汽车单踏板控制软件安全机制专利,降低单踏板滑行能量回收风险金融界2024年11月26日消息,国家知识产权局信息显示,成都大运汽车集团有限公司申请一项名为“一种电动汽车单踏板控制软件安全机制”的专利,公开号CN119017949A,申请日期为2024年8月。专利摘要显示,本发明公开了一种电动汽车单踏板控制软...
工信部通报:多家车企新能源汽车动力电池能量密度与备案不符!
检查发现共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。具体情况通报如下:一、存在生产一致性问题的车型(一)新能源乘用车,共涉及2家企业的2个车型产品,涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求、零部件(软件版本)不符合《公告》管理要求。(二)新能源货车,共涉及7家企业的7个车型产品,涉及零部件参数与《公...
【西部汽车】越野SUV:中国品牌的蓝海市场 -智能电动汽车行业深度...
3)能量管理:引入智能SOC策略,可针对不同场景化需求,进行智能化调配,同时采用与动力系统高度适配的能量回收策略,实现能量极致利用。4)燃油直驱:油电均可直驱,在无法充电情况下,发动机直驱,可保证动力持续稳定输出,满足越野动力需求。5)创新架构:采用多点安装固定在车辆大架横纵梁内,电池包后部铝型材采用特殊加强结构,...
锂回收率达91% 汽车电池“退役”后如何实现哪来回哪去?
专家表示，动力电池性能会随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。如果退役动力电池处理不好将带来严重的环境污染。新能源车回收梯次利用回收提取原材料研究报告显示，预计到2025年的时候，报废新能源汽车的核心零件...
马自达研发制动能量回收系统 马6试水
马自达汽车英国公司市场营销部主管JeremyThomson表示,制动能量回收系统中使用电容器是收集并提高发动机功率的唯一办法。他还指出这一能量回收系统允许辅助系统的使用,比如司机们不用担心耗油量,可随时开启空调设备。马自达研发制动能量回收系统将辅助电路系统与“创驰蓝天(SKYACTIVTechnology)”技术融合,加入创新性的想法。
电动汽车刹车的操作方法和技巧是什么?电动汽车刹车系统的维护和...
电动汽车通常配备了能量回收系统,在松开油门踏板时,车辆会自动进行一定程度的减速和能量回收(www.e993.com)2024年11月27日。合理利用这一特性,可以在一定程度上减少刹车的使用频率,同时增加车辆的续航里程。比如在城市拥堵路况下,提前预判交通状况,适时松开油门,让能量回收系统发挥作用,既能降低刹车磨损,又能提高能源利用效率。
东南大学殷国栋教授团队:智能电动汽车线控制动关键技术与研究进展...
智能电动汽车要求制动系统能够实现主动制动和制动能量回收等功能,传统制动系统不能满足上述需求。线控制动系统具有结构紧凑、响应迅速、控制精确、兼容性强等优势,是实现自动驾驶的理想执行机构,已成为当前的研究热点。为系统、及时地掌握该领域的发展态势,综述智能电动汽车线控制动系统的关键技术与研究进展。东南大学殷国栋教...
用户充电习惯对新能源整车能量消耗量、安全、电池寿命的影响到底...
新能源汽车在行驶过程中,受蓄电池安全控制的限制,通常在SOC为95%~98%时不许启动制动能量回收,之后再逐渐放宽允许制动能量回收功率。导致用户在80%-100%SOC工况段,制动能量回收较少,整车能量消耗量明显提高。对于有条件经常充电且出行里程在续驶里程范用内的用户,通过手动设置充电上限为90%不仅有利...
如何正确驾驶电动汽车?电动汽车驾驶有哪些独特的技巧和注意事项?
2.合理利用制动能量回收:多数电动汽车配备了制动能量回收系统。在减速或刹车时,适当控制刹车力度,让车辆更多地通过能量回收来减速,不仅能减少刹车片的磨损,还能为电池充电,增加续航里程。3.保持经济车速:不同的电动汽车在不同的车速下能耗表现不同。一般来说,中低速行驶时能耗相对较低,尽量保持在经济车速范围内。
浙江飞碟汽车制造有限公司申请延长纯电汽车续航里程专利,延长纯电...
根据电池SOC值的区间段设定不同的限制系数,进行分级逐渐限制;当车辆处于空挡且静止时,VCU不再使能电机控制器MCU,车辆处于高速行驶且油门开度小于15%时,VCU发出能量回收扭矩给MCU,MCU控制电机进行能量回收,回收降速能量,来延长续航里程;VCU根据蓄电池电压进行DCDC使能控制;通过控制策略来进行控制与优化,来解决续航里程低...