记住这25点,少走很多弯路:深入解读王刚投资滴滴全过程|界面新闻...

在中国攻下北上广深四坐城市就是占领全国市场的标志,在自媒体时代,全国13亿人口在微博微信上的话语权几乎被这四坐城市不足8000万人口绝对垄断了,只要在这8000万人的市场占领绝对主导地位,其他12亿人口市场基本上谁也无法抢过你了,这是中国舆论格局与市场格局的基本国情。试想二战时如果德国1939年最先不打西欧北欧国...

滴滴柳青:新生代已成社会主流 好奇心改变世界

在主题为:“明日之声:重塑经济和社会的青年世代”的全体论坛中,担任主持人的新闻集团总裁罗伯特??汤姆森,向现场观众这样介绍滴滴出行:“我是澳大利亚人,我们国家人口大概是两千万。而柳青所领导的滴滴服务了4亿5千万用户,这相当于20个澳大利亚人口”。他十分好奇滴滴这样年轻企业在中国涌现的背景,和他们对未来技术...

县城“程跑跑们”正低价“围剿”滴滴与高德,对司机的投诉处罚比...

本质还是因为现在司机多了,运力过剩,话语权正在向乘客端倾斜。在宝坻实际走访中记者也了解到,的确会有一些司机受不了“程跑跑”的这些要求去跑其他的平台,但收入就比“程跑跑”差很多了。有宝坻的滴滴司机表示,自己的收入剔除平台抽成之外每天的流水也就在200左右,这还没有除去充电和吃饭的钱。便宜是最重要的原...

滴滴赚饱,司机累倒

司机们的话语权反而更小了,平台却更强势了。这很容易理解,站在平台角度,你不想被压榨?没关系,想接单的司机们多的是,不缺你一个。这种强势态度在平台对司机们的抽成数据中体现得淋漓尽致。司机越多,抽佣越高几天前,国内最大的网约车平台滴滴发布了2024年第二季度业绩报告,业绩数据非常亮眼。二季度,包括...

滴滴、高德等多家平台签字了!不将优惠成本转嫁司机、不搞低价竞争

各地应该像邯郸、衡水、无锡、临沂网约车清退工作一样,要求各平台定期汇报清退进度,设置目标达成截止日期。此外,各地相关部门调研网约车运营成本,设定底价红线,一旦平台违规操作,恶意竞争,严厉处罚平台。还有车友表示,行业的发展离不开司机,司机理应有话语权,各地设置专门举报投诉窗口,方便司机表达诉求,监督平台。

低调赴美上市,又遭全网下架,滴滴在走下坡路了?

这事儿吧,真的让人心里犯嘀咕(www.e993.com)2024年11月7日。这董事叫AdrianPerica,在苹果都是管大事的,现在到了滴滴,话语权肯定不小。直到滴滴被查,他已经干了5年了。5年,你知道这5年他怎么过来的吗?他真就没捞点儿什么敏感数据?22年8月,他从滴滴辞职了,具体怎么回事,也只有他们自己心里清楚了。

离谱!女子花7元打滴滴特惠车遭司机一路嘲讽,滴滴客服:可途中取消...

在发展过程当中拥有传统性价值链所缺乏的战略灵活度，平台企业自己要决定在哪个过程中对哪个市场投入更多的资源，也就是判断哪一方使用者拥有更多的话语权。显然，庞大的司机群体并不具备博弈的优势。来源：羊城派、九派新闻、澎湃新闻、法治参考、中国城市报、钱江晚报、大众网、读特新闻、华龙网...

小鹏,不只是滴滴造车的救世主!

程维经过先后与理想和比亚迪的两次接洽合作后发现,滴滴在与车企的合作过程中,实际话语权是很低的,要想闯出一片天,必然不能把命运交到他人手里。于是,滴滴做出了和小米一样的决定,必须要自己造车。2021年4月,滴滴内部成立了名为“达芬奇”的造车项目。一年时间里,滴滴造车团队疯狂挖人扩张,规模一度达到1700...

宁德时代牵手滴滴做换电,蔚来最受伤?

对宁德时代来讲,换电事业也离不开“绑定”这关键词,更事关新能源车行业话语权的争夺,以及全产业链的布局。宁德时代要绑定的,是车企。记性好的车迷应该有印象,全面进军换电市场的时候,恰好是宁德时代股价迎来动荡、市占率略微下滑的时期。当时,LG新能源、松下加大在华投资,国轩高科、比亚迪也奋起直追,蚕食了宁...

暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?

不论是像滴滴一样取得“网络预约出租汽车经营许可证”开展业务,还是争取到单独针对网约车聚合平台的监管要求,亦或参考河北省定州市将聚合平台纳入网约车平台管理,未来“持牌经营”可能是类似高德打车、百度打车等聚合平台长远发展绕不开的必由之路。聚合平台需要在合规的前提下,不断规范自身的经营行为,为乘客提供更加...