明年量产固态电池后,换电汽车就不香了吗?内行人道破,太真实!
锂电池因为其中的电解质具有可燃性,一旦出现碰撞或是漏液的话就非常容易引发火灾,此前特斯拉发生燃烧的情况,均是因为锂电池碰撞所导致。而固态电池的电解质则具有不可燃性、无挥发性,完全不会出现自燃和爆炸的问题。固态电池的充电速度也会比锂电池更快。有业内人士对固态电池和锂电池的充电速度进行过测试,发现...
懂车帝“回击”长城、余承东:蓝山漏液,问界M5电池故障
对此,有网民在其评论区质疑,“厂家提意见了才说漏防冻液,早知道车坏了那还把成绩列上干什么?”此外,共青科技职业学院客座教授张翔提出质疑,其也对中车网表示,“一辆车出现防冻液漏液的情况,不能说明所有的车都漏,懂车帝也没有公布测试车辆的来源,不能就此说明蓝山的车辆质量就不行,这是一种不科学的说法。”...
刚开通无限XNGP就出事?小鹏P7与特斯拉飙车后爆炸
目前主流看法是小鹏P7的电池系统在撞击时可能出现了故障,进而导致了火灾和爆炸。但根据多方视频显示,当时该车的行驶速度已经远远超过100km/h,如此时速下的冲撞,任何电动车都会面临电池结构被破坏,从而导致电池漏液、自燃等现象。也有持另一观点的网友表示,小鹏P7配备的轮胎胎阻小,在湿滑道路行驶时本就极易发生...
此专利让特斯拉蝉联13年冠军:液冷黑科技实现夏日快速降温
这种液冷方式,是在电池组里设置冷却管,由冷却管中的所流通的冷却液实现对电池组的散热。ModelY(参数|询价|图片)使用的就是这套液冷技术。ModelY每个电池模组两侧都有冷却管,冷却管里有冷却液,冷却液不断游走,将电池组温度控制在合适的范围内,效率比风冷高得多,在夏季也可以实现快速降温。燃油机的冷却液只能...
特斯拉压到小石子要14万元维修费……官方售后:伤到电池了,这是...
检修的结果显示,这辆特斯拉的空调水管在被击中后发生了漏液,并且渗透进了电池包内,导致电池组发生故障,只能进行全部更换。官方售后的解释是,电池组本身保修的时间是比较长的,这也是考虑到其成本确实比较高的原因。而在电池组进水之后,维修难度非常大,在经过了专业技术人员一系列的研判之后,最终才确定只能更换整个电...
无惧“特斯拉们”,奥特能平台电池底气何在?
为此,上汽通用奥特能电池还针对这样情形进行了“跌落”和“挤压”试验(www.e993.com)2024年10月20日。在“跌落”试验中,奥特能电池从2米高处自由跌落,电池包没有出现电解液漏液、起火、爆炸的情况。在“挤压”试验中,奥特能电池在满电状态,在受到相当于六头成年大象体重的挤压重量时,也没有出现上述情况。
深评:起火频发 特斯拉电池策略可靠吗?
全固态锂电池基于固态材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题,所以在避免热失控方面更有优势。丰田已经在固态电池领域拥有大量专利(252件,占比13%,全球第一),同时计划在2030年前向电池领域投入研发资金130亿美元,2022年推出搭载全固态电池的电动车型,2025年实现量产。
特斯拉又自燃了是时候聊聊电动汽车电池安全性了
液冷方式的主要优点有:与电池壁面之间换热系数高,冷却速度快、体积较小等。缺点也显而易见——存在漏液可能、模组重量相对较大、结构相对复杂、维修保养不便等。此外,三元锂电池在低温条件下放电效率会有所下降,导致续航里程降低,因此电动汽车热管理系统通常还会支持电池加热功能,通过空调、加热片或液体加热等方式,保...
特斯拉自燃了 但电动汽车对电池热失控并非不设防
特斯拉这起自燃不是第一起电动汽车起火,也不会是最后一起。从这几年发生的电动汽车的安全事故来看,原因主要集中在外部撞击形成针刺挤压或者密封失效浸水,高温环境下热集中和过充放电过程,电芯本身漏液等,伴随电芯内部的短路造成热失控。在研究电动汽车自燃案例过程中,可以看到充放电原因造成的热失控不在少数。
特斯拉爆水管居然要花十多万?燃油车主:平时少花钱,出事大出血
特斯拉频繁碰撞漏液主要原因在接口设置于保护较弱其实泰哥在网上搜了一遍,发现这样的事故不算很多,但也不算少!短视频网站上有博主说了这些事故后,有不少车主表示自己遇到了一样类型的事故,导致冷却液接头损坏动力电池组报废。看到这许多特斯拉车主可能会倒吸一口凉气,难道特斯拉的冷却液管道接头这么容易损坏么?还...