日本氢能源汽车终于要量产了!丰田技术果然了得
最近有消息称,日本的氢能源车即将量产,这个消息一出在汽车界里也引发不小的震荡。虽说之前本田汽车也推出过氢燃料车型,但只是限售试行,而现在由丰田推出的全新氢能源汽车则是要量产了!Mirai74.8万元询底价丰田全新推出的这款新能源汽车便是丰田MIRAI(配置|询价)了,该车采用全新氢燃料电池,据说能够直接将液态氢...
发达国放弃电动车,可能是为了中国新能源,避免陷入日本氢能源
当然,更重要的是,丰田、日产已经对氢能源的专利进行了全面申请,全球超过70%的氢能源专利都在日本车企手中,他们控制了整个氢能产业链,其他国家难以参与。因此,欧美和中国都选择不跟随日本的氢能源发展,使得日本只能独自推进,这导致了他们的氢能产业无法形成良性循环。如果将这种不跟随的策略应用到电动汽车上,中国...
综述:日本推动新能源汽车普及走在世界前列
除了目前普及率最高的混合动力车普锐斯价格基本与同类汽油车持平外,纯电动汽车以及氢燃料电池车的价格相对还较高。例如,日产纯电动汽车LEAF售价约为312万日元(100万日元约合5.8万元人民币),但购买该车最高可享受国家补助金51万日元,一些地方政府还提供5万日元的购车补贴,此外还有约12万日元的环保车减税。综合比较,...
从理论到动画片,再到马斯克炮轰,讲述日本为何痴迷于氢能源汽车
上世纪70年代,日本开始研发氢能源技术,日本政府更是将其定位为未来能源的终极方式,因为当时的日本每年都需要进口90%以上的能源,这让日本的财政数字逐年提升。十几年之后,日本在美国的帮助下,经济得到了快速发展,这时候的日本人嚣张的对外宣称:“东京地价可以买下整个美国”!《阿基拉》由此可见,当时的日本是多么...
谈谈日本的氢能源汽车
他觉得这位公知说得很有道理,毕竟续航能力受限的电车,和日本即将上市,能续航一千多公里的氢能源汽车比呢?说说我的看法。其实我觉得没必要想这么多,如果你总是喜欢开长途,喜欢开什么新疆,西藏之类的线路,那么油车是首选。如果你有长途的需求,比如逢年过节回老家什么的,一年三两次旅行,那么选油电,平时上...
氢能源汽车又是日本点错的科技树?马斯克:这是最愚蠢的储能方式
近年来,日本政府连续出台多项激励政策,计划在2030年前使氢能源汽车在日本市场占有率达到40%(www.e993.com)2024年9月9日。具体措施包括1.在2050年实现碳中和的愿景下,将氢能源确立为能源战略优先发展方向。2.成立专门的部际委员会统筹协调氢能源发展,包括制定路线图、拨付研发经费等。
日本氢能源未来堪忧,马斯克多次发声:氢能源汽车是最笨的方式
还有,氢能源汽车必须要先进行液化才可以,而这一切都需要巨大的能量消耗。根据有关数据显示,要想制作1kg的氢,至少也要消耗55度电才行,而这个氢气只能让氢能源汽车跑不到100km。如果直接用这些电驱动纯电动汽车,那是400多km的行驶距离呀。最关键的就是,日本人到现在也没有解决氢能源的运输和存储问题,他们将大部...
日本贼心不死,重新布局氢能汽车,亮剑中国电动车产业
果然日本不死心?丰田重启氢能汽车,剑指中国电动车产业,本田计划大力发展氢燃料电池,预计到2040年能与电动车市场抗衡。这一战略之前已有预测,指出丰田和本田在推进电动车的同时,也在秘密发展氢能技术。日本车企在面对中国的竞争压力时,坚持发展氢能汽车,尽管遭受了重大损失。这背后的原因是他们曾因价格竞争首次受到中国的...
日本如何推动氢能源燃料电池汽车发展?
核心提示:日本在氢能源技术及燃料电池汽车研发方面处于世界前沿,在建设未来氢能源社会方面也处于领先地位日本的氢能源燃料电池汽车产业研究始于20世纪90年代,最早由几位丰田汽车公司的工程师依据“氢动力”原理提出一个问题:实现二氧化碳零排放,能否用氢气取代燃油,这成为未来汽车发展的动力。
《日本东京氢能绿电技术应用与产业化创新研究》报告发布
文本作为该报告的节选之一,在梳理日本氢能产业政策的基础上,重点分析造成日本燃料电池车普及滞后的路径选择原因,并对北京市推广燃料电池车提出了首先在公交、市政环卫、邮政、城市物流等公共领域发力的建议。1.日本制定全球首个氢能国家战略长期以来,日本90%以上的化石能源依赖进口。面对降低能源对外依存度和减排温室...