麦道飞机为何被冠以“空难小王子”?历史迷雾下的安全真相
然而,正是这样一家拥有辉煌成就的企业,却因其部分机型频繁遭遇空难而备受质疑,尤其是MD-80系列和MD-11系列,成为了“空难小王子”称号的主要来源。其次,麦道飞机被称为“空难小王子”是因为其在历史上发生了多起严重的空难事故。??在模拟游戏《航空指挥官》中,麦道飞机因其频繁的机械故障和事故而被戏称为“空...
透过3·21东航空难,看到了波音波音一手养大的飞安黑洞
②东航很快复飞波音737-800,说明空难不是机械问题。事发后东航停飞了200多架737-800,黑匣子的数据送回后东航复飞了该机型。网友认为,拿到数据后就复飞,说明空难不是机械问题,而是人为事故。③空难后我国开始对飞行员进行心理健康检测,说明空难是由飞行员直接造成的。④网传机长和副驾驶有严重个人问题,包括...
谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?
第二起737Max的空难,也就是埃塞尔比亚航空空难发生后的第二天,中国民用航空局率先发出暂停波音737-8飞机商业运行和新飞机的引进,其他国家纷纷效仿。美国司法部在2021年1月对波音公司提起相关刑事诉讼,并与其达成延期起诉协议。波音公司同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿,并承诺按要求实施合规和改进计划。波音本想马...
波音是如何失去制造骄傲的?
第二起737Max的空难,也就是埃塞尔比亚航空空难发生后的第二天,中国民用航空局率先发出暂停波音737-8飞机商业运行和新飞机的引进,其他国家纷纷效仿。美国司法部在2021年1月对波音公司提起相关刑事诉讼,并与其达成延期起诉协议。波音公司同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿,并承诺按要求实施合规和改进计划。波音本想马...
不用去猜谁会当美国总统了,这家公司的宿命已经揭示了美国的未来
也就是说如果从飞行次数的角度看,航天飞机的机毁人亡率是1.48%;从飞机数量的角度看,机毁人亡率则是50%。这种数据就算NASA能承受,保险公司也扛不住。所以它最终退出历史舞台也就没什么可奇怪的了。那么在航天飞机正式退役的时候,美国准备了什么新装备来接替它的工作呢?
张维为《这就是中国》第233期:波音危机带来的思考
在讨论波音为什么会变成这样时,1997年始终是一个绕不过去的点(www.e993.com)2024年9月17日。这一年波音用140亿美元完成了对麦道公司的收购,成为了名副其实的航空霸主。麦道在被收购之前已经是濒临破产,在(上世纪)八九十年代麦道飞机的空难频发,美国人送了麦道一个绰号,叫DailyCrash,指“每日空难”。在美国航空业的竞争当中,波音毫无...
张维为:套用“定体问”来描述今天的波音和美国,倒是恰如其分
在讨论波音为什么会变成这样时,1997年始终是一个绕不过去的点。这一年波音用140亿美元完成了对麦道公司的收购,成为了名副其实的航空霸主。麦道在被收购之前已经是濒临破产,在(上世纪)八九十年代麦道飞机的空难频发,美国人送了麦道一个绰号,叫DailyCrash,指“每日空难”。
张仲麟:再见了,所有的波音CEO!
1994年斯通西佛就任麦道CEO之后,立即采取了一系列讨好股东的行动,包括股东分红增加71%,斥巨资回购公司15%的股票等。这些对当时的麦道来说极为宝贵的现金流被用于取悦股东,导致麦道研发经费被砍60%。这给本来就经营状况不佳的麦道以沉重一击,导致1996年麦道的市场占有率下跌了7个百分点,跌至3.3%,最终被波音收购。
波音噩梦开始了,又一架大飞机失控坠毁,美国司法部落井下石
而最广为人知的就是波音737系列的故障率了。自从该型号飞机交付以来,已经出现了22起事故,其实不乏震惊全球的灾难性事件,其中以2018年10月的印尼狮子航空和2019年3月埃塞俄比亚航空伤亡最大,两次加起来造成346人死亡,且出事的型号都是波音737-MAX8型飞机。
一个月内5起事故,波音再陷信任危机
从波音并购麦道开始,一个工程导向的公司,逐步转变为一个财务驱动的公司。信任危机,比股价重创更糟糕2024年开年不到一个月,波音连出多起事故,近年来好不容易有复苏苗头的市场信心,再次跌落谷底。先是1月5日,一架波音737MAX9在飞行过程中,左后方的一个封闭舱门突然脱落,导致客舱快速失压。乘客戴上面具吸着氧...