陕西西安:完成郑西高铁西安辖区GSM-R通信基站实勘工作

为保障郑西铁路客运专线有限责任公司设置的GSM-R通信基站频率使用安全,确保郑西高铁西安段行车无线电通信安全,近日,在郑西铁路客运专线通号公司工作人员的配合下,陕西省无委办西安市监测站派出专业技术人员对郑西高铁西安段沿线23座GSM-R基站进行了实地核查。技术人员对铁路沿线通信基站逐项核对了GSM-R基站地址、设备型号...

铁路专网行业专题报告:无线系统迭代拐点将至

铁路系统现行5大频段，调度通信频段主要为450MHz以及GSM-R。据国家铁路局，国家铁路通信频率包括(一）用于列车调度、站场调车、专用通信等业务的150、400、450MHz频段铁路通信频率；（二）2MHz频段工务施工和道口防护频率；（三）2.4GHz铁路战备通信、应急通信使用频率；（四）铁路GSM－R系统使用频率（900MHz）；（...

东方财富证券给予佳讯飞鸿增持评级 动态点评:5G-R试验频率获批...

评级理由主要包括:1)“十四五”期间为满足铁路数字化、智能化需求,GSM-R铁路专用数字移动通信系统面临着升级换代;2)5G-R试验频率获批后,预计会逐步走向应用;3)围绕铁路行业列控、指挥调度等业务场景,佳讯飞鸿已率先研发出5G-R相关应用场景的关键技术产品;4)佳讯飞鸿在5G-R相关标准制定及应用研究方面积极创新,先后参与...

铁路GSM-R 频率干扰应急处理机制研究

系统支持对GSM-R上行频率885-889MHz和下行频率930-934MHz并行分析,同时还支持对GSM、GSM-R以及CDMA信号的解码,能够主动发现干扰信号并自动识别干扰信号类型,支持对GSM-R同频干扰、GSM-R邻频干扰、GSM互调干扰、CDMA带外干扰、模拟/数字电视干扰、集群干扰、跳频干扰、突发干扰、噪声干扰等干扰类型的...

你知道5G,但你知道什么是5G-R吗?

目前,我们国家主要使用的铁路专网通信技术,就包括GSM-R。1949年后,铁路系统开始使用列车无线调度电话和站内无线电话,采用工作频率为2MHz和40MHz的电子管设备。进入70年代,我们逐渐开始转向150MHz和450MHz频段的晶体管设备。再后来,铁路专用的无线电频率,就定在450MHz频段,用于列车无线调度通信、站场平面调车、客...

TETRA与GSM-R角逐铁路通信谁领风骚

由于GSM-R的呼叫和漫游机制,使得调度台和机车台可以呼叫任意的GSM-R机车台,难以对调度台呼叫非本调度辖区的机车台和车站台呼叫非本车站辖区的机车台从系统上加以限制,容易造成管理上的混乱(www.e993.com)2024年11月28日。在数据业务方面,GSM-R系统是采用电路方式传输ETCS数据的。由于电路方式接续较慢,传输数据的时间最短也需要几秒钟。

中国四大运营商2G/3G/4G/5G工作频率以及网络制式

2.1GHz(Band1,n1),19401965/21302155MHz:最初获批用于部署WCDMA,为3G频段。现主要用于部署LTEFDD,联通4G重要频段,5GNSA组网锚点频段。同时,联通将与电信频率共享,重耕该频段部署5G,以增加5G覆盖。2.3GHz(Band40),2300~2320MHz:最初获批用于部署TD-LTE,但仅用于室内。实际联通未规模部署TD-LTE。

最全无线通信频率分配表(含最新5G NR)

R-GSM,铁路GSM-900频带(包括基准和扩展GSM-900频带)T-GSM,集群无线系统-GSMER-GSM900,即为ExtendedRailwayGSM900,在原铁路通信系统的基础拓宽了其频率范围(TX:873-915,RX:918-960)。06CDMA200007WiMAX08公共安全领域09低功耗广域物联网(LPWAN)...

史上最全的无线通信频率分配表,更新最新5G NR

R-GSM,铁路GSM-900频带(包括基准和扩展GSM-900频带)T-GSM,集群无线系统-GSMER-GSM900,即为ExtendedRailwayGSM900,在原铁路通信系统的基础拓宽了其频率范围(TX:873-915,RX:918-960)。CDMAWiMAXWiMAX/WiMAXAdvanced公共安全领域TETRA/TETRA2(TEDS)...

首都科学讲堂回顾 | 第813期:从0G到5G,未来商用6G有多“6”

1G时代每个参与通信的用户都有自己的频道,所有频道被占满后,新用户就没法通话了,像这样通过不同的频率来实现用户的划分,被称为FDMA,即频分多址接入。而GSM这种时分多址,是靠时间来区分用户,每个用户都有自己一个时间片段依次通信,由于时间粒度非常小,所以电话两端的用户听到的声音都是连续的。CDMA是码分多址,...