5C超充背后的补能新蓝海 这匹黑马拿下先手棋

尽管现在新能源市场呈现一片欣欣向荣之态，但我们也不得不承认，电动车电池超高的零整比、二手车贬值率和高昂的综合用车成本，还是劝退了一些潜在的消费者。曾经就有用户吐槽，购买新能源车不仅要面对电池的衰减，还要承受高昂的换电费用，一些车企所谓的“终身质保服务”实际都有着诸多的限制条件，最近一位车主晒出的...

新能源汽车保值率报告发布,你的车亏了多少?

而新能源车现在每年都有比较大的技术突破，所以新能源往往就是买了后就贬值数万元。近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2024年9月中国汽车保值率研究报告》，让我们来看看各新能源汽车的保值率都怎么样吧。首先是新能源汽车的平均保值率，报告指出伴随着国内新能源车整体渗透率逐渐提升，二手车新能源车保值率...

新能源车渗透率连续三月破五成,懂车帝全国多地以旧换新补贴发放中

近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联会)发布统计数据,9月全国狭义乘用车零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%;新能源车零售渗透率53.3%,连续三个月领先于燃油车。作为全国汽车以旧换新信息服务指定平台,懂车帝支持全国报废更新补贴以及吉林、河北、湖北、四川等多地置换更新补贴和汽车消费券申领。

你的车保值吗?最新汽车保值率报告发布,电车开三年亏一半不在少数

根据中国汽车流通协会最新统计数据显示,目前国内3年车龄新能源车平均保值率仅为50%,考虑到部分车型市场保有量低及产品实力有限等因素,不少新能源车在使用3年后保值率更是跌破了30%。自主品牌几乎“全军覆没”?自主品牌方面,除领克、哈弗、吉利、奇瑞跟上个月保持一致,其他品牌均有不同程度的下滑。报告分析认为...

特斯拉首批车主换电池费用惊人,你还敢买新能源车吗?

新能源汽车贬值速度快,这是个不争的事实。毕竟电池这东西会老化,不像传统燃油车的发动机那样耐用。所以啊,大家在买新能源汽车的时候,除了考虑环保和低成本,还得好好想想保值率的问题。电池租赁服务的利弊探讨面对这么高的电池更换费用,有些车企就想出了个办法——电池租赁服务。说白了就是,你可以选择不买电池...

2024年, 还有人不知道自己适合油车还是电车? 算完这笔账应该就有...

与此同时,同价位且级别相当的燃油车代表便是别克君威,假设我们的用车周期长达八年,并假设到那时新能源汽车几乎没有任何残值,只能被报废回收,仅获得几千元的收益;而燃油车则仍能卖出四万元左右的高价,据此计算,新能源汽车的年度贬值约为1.6万多元,而燃油车的年度贬值则约为1万元(www.e993.com)2024年11月17日。

多方反映今年纯电动车保费上涨,买新能源车到底是省还是不省?

按照目前的电价和油价，一年下来，纯电动车在能源成本上能省个3000-4000块钱。但是呢，保险费可能要多花1000-2000。再加上充电桩安装、日常保养等费用，实际省下来的可能就只有1000-2000块了。但是，别忘了还有一个大头：贬值。新能源车贬值率普遍比燃油车高。开个3-5年，光是贬值差额就能抵消好几年的用车成本...

别瞎喷新能源汽车的保值率了!燃油二手车的行情早就崩了!

最关键的是,我觉得大家不要再去一概而论,说新能源汽车保值率低,三年就骨折了,现在的燃油车三年也骨折,如果你真的在乎保值率,我觉得你还是多看看保值率榜单,看看哪款车的保值率高再入手,无论是新能源汽车还是燃油车,只要选错了车型,在卖车的时候,都会让你觉得亏得裤子都不剩。

城乡渗透率差距大 新能源汽车下乡堵在哪?

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,2023年3月份,纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%,插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布的数据显示,2023年3月份,新能源车国内零售渗透率34.2%。两相比较,差距明显。

2023年中国汽车保值率分析 燃油车下滑明显/新能源车表现突出

而在2022年排名第二与第三的福特(64.55%)、林肯(62.91%),2023年中,变为了林肯、福特,保值率分别为59.40%与58.93%,已经与韩系品牌持平。而向特斯拉这样的新能源品牌,在新车售价方面的大量波动也很难去稳固二手车的保值率,所以特斯拉的保值率一直没有特别高。而在2022年垫底的克莱斯勒、道奇等品牌在2023年就已经看...