同样是发生车祸,为什么女人总是伤得更重?

而且,在使用女性假人进行测试时,时速达到56公里,一旦发生正面碰撞,坐在前座乘客席的女性重伤和死亡率高达20~40%。当然“女性假人”也并非完全没有,2003年,NHTSA将一个标准体型的男性假人缩小,将其视为女性假人(即HybridIII5th)进行测试。“男性,百分之五十位数假人。体重78千克,身高175厘米。根据1970年代...

女性更长寿优势渐失 男女预期寿命差缩小

比如,由于争强好胜和酒后驾车,男性死于车祸的几率是女性的2倍。瑞典的一项调查表明,高速公路上的伤亡事故70%是男性司机造成的,城市中的交通事故60%是男性司机造成的。西班牙的交通事故统计表明,发生交通事故的男女性司机的比例为60%比40%。而欧盟另一些国家和美国的统计表明,男司机发生交通事故的比率更高,约为70%;...

为什么女性被忽视?

女性遭遇车祸受轻伤的可能性比男性高71%,重伤可能性高47%,死亡率高17%因为汽车根据男性身材设计,碰撞测试假人几十年来都以男性为基准,即使近年采用女性假人测试,也未考虑女性的肌肉质量分布与骨密度等生理差异;同样的药物,女性服用后效果远不如男性因为相当多的药物实验未将女性纳入研究,90%的药理学论文只描述...

对不起,我们设计的时候没考虑女性_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

过往的数据显示,车祸受伤的人中男性占多数,然而女性受轻伤的可能性要比男性高71%,受重伤的可能性比男性高47%,死亡率比男性高21%。考虑到男女身高、体重上的差异,以及安全带的使用情况、车祸的强度等因素,之所以会出现男女在受伤率和死亡率上的差别,原因只有一个——汽车是根据成年男性的平均身材所设计的。更确切...