一览无余:9月汽车业大事就这些了!| 车事月报
4、理想汽车第50万辆量产车下线9月25日,理想汽车第50万辆量产车在常州基地下线,该车为理想L7。自2019年11月首辆理想ONE下线起,理想汽车历时47个月实现50万辆量产车下线。短评:理想汽车是新势力中率先实现盈利的企业,销量、盈利两个重要指标都实现了领先。这是新势力造车结出的硕果。5、消息称特斯拉扩建奥斯...
理想L9的动能回收怎么设置,才能做到“又抠又省”
一辆短距离行驶6.2公里的理想L9,驱动电耗1.59千瓦时,动能回收0.64千瓦时。按此计算,回收率=0.64/(1.59+0.64)*100%=28.3%。参考多辆车的平均能耗再看,驱动电耗为20.82千瓦时,动能回收8.41千瓦时。回收率=8.41/(8.41+20.82)*100%=28.8%。所以说,动能回收让这段里程的电耗降低了28%,或者说可以让续航里程延长28...
慕了!理想ONE车主晒真实能耗,开中大型SUV可以这么省
除了增程系统本身,理想ONE制动能量回收系统让车主在踩刹车时也能回收一部分能量再次利用,在开起来更舒适的前提下,提高了能量的利用效率;也包括车身的空气动力学设计、BMS电池管理系统的整体优化等等,它们都为理想ONE的能耗效率带来了巨大帮助。关于如何控制电耗,理想社区用户“Alonso的理想生活”总结了几个小技巧:1、...
星越L Hi·P雷神增程版“一车顶三车” 叫板理想ONE
续航方面,星越L增程电动版支持“纯电、混电、增程电”三种电动模式,其中WLTC综合工况下纯电续航205km,纯电驱增程续航1250公里,超越问界M5WLTC工况下1102公里的增程续航和理想ONEWLTC工况相下890公里的增程续航。动能回收系统,新车支持高、中、低+自动四档能量回收功能,在滑行或制动时,将动能转化为电能,提高续航能力。
刹不住?卖得越来越好的理想ONE为何质疑声不断
2年前,也就是2020年的4月30日,理想汽车也曾被车主爆料,称自己驾驶理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”。最终,这位车主是通过制动能量回收带来的减速效果,以滑行的方式安全到达服务区。2020年5月12日,理想汽车对这件事做出说明,厂家表示,经技术检测,该车故障为电子刹车助力消失,但机械刹车和动能回收减速均...
车主曝理想ONE跑高速“弹射模式”最省油!理想高管:增程器一直开
分析1:据理想汽车高管“@硬哥”此前透露,长途尽量避免电量回充就会省油,其他几种模式图1最快也要80%才启动增程器(www.e993.com)2024年9月18日。弹射模式下即使满电,增程器也可以开启。系统一直识别到你处于高电量,不需要卖力发电,自然增程器工作效率应该也在最佳。分析2:弹射模式下,增程器预热,给电池温度提供保证,快速进入最佳工况。前期更...
理想再智造?——详细体验2021款理想ONE
多说一句,这辆车可选的高回收强度(名称为"标准")还是偏弱,我觉得在有低动能回收(名称为"舒适")的模式下,可以将强动能回收模式标定地更加激进一些,也许可以对降低能耗有一些微小的贡献。一句话总结理想ONE这辆车的驾驶性吧:调教和标定下了大功夫,无奈存在增程器的种种不足与厂家的产品侧重点取舍,实际表现仍有...
让子弹再飞会儿!理想ONE单挑ID.系列,大众这次真的输了吗?
在电池没电或亏电的状态下,依靠小排量发动机提供动力辅助,并通过传导机构消耗、效率低且能耗大。比如说,不少试驾过理想ONE或理想ONE车主都曾向缸哥表示,理想ONE在高速行驶时的油耗表现并不是很好。除了油耗问题以外,理想ONE还是存在不少的产品问题。以理想ONE的底盘为例,虽然经过了优化,但是整车的底盘还是与“...
试驾理想ONE:增程动力+大6座,奶爸车的行业标准?
官网给出的数据显示,理想ONE的综合最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,纯电续航188km,综合续航里程达到1080km。驾驶模式方面,理想ONE提供了纯电优先、燃油优先和油电混合三种模式,但不论是哪种模式,理想ONE的加速踏板反馈都十分轻盈,轻踩油门就能完成加速、超车等动作。动能回收提供了两种力度可调节,抬起加速...
理想ONE跑高速“弹射模式”最省油
分析1:据理想汽车高管“@硬哥”此前透露,长途尽量避免电量回充就会省油,其他几种模式图1最快也要80%才启动增程器。弹射模式下即使满电,增程器也可以开启。系统一直识别到你处于高电量,不需要卖力发电,自然增程器工作效率应该也在最佳。分析2:弹射模式下,增程器预热,给电池温度提供保证,快速进入最佳工况。前期更...