柴油机热效率53.09%又破纪录!潍柴动力的极限在哪?

据潍柴动力的研发团队专家指出，以45%—46%的热效率来计算，如果提升至53.09%后，在经济性上会有14%左右的提升，每年节省燃油约3100万吨，碳排放随之减少9700万吨，这对于国家“双碳”战略的实施以及能源转型都能带来莫大的优势。在用户用车的经济性上，依托于潍柴动力打造的高端动力总成和发动机出色的热效率，以从...

沈阳航空航天大学2025考研招生自命题考试大纲:806热工基础

(10)蒸汽动力循环朗肯循环及其热效率;蒸汽参数对热效率的影响;再热循环、回热循环;能够对蒸汽动力循环进行综合分析。(11)制冷循环逆向卡诺循环及性能指标;压缩空气制冷循环;压缩蒸汽制冷循环;热泵循环。(二)传热学部分:(1)热量传递的基本形式热传导、热对流、热辐射相关基本概念、速率方程;基本传热过程的组...

是否应有热力学第四定律与第五定律|热机|工质|热学|内燃机|...

发动机最初的压缩比为2.5左右,热效率仅为10%~12%。内燃机另一代表—柴油机,则由狄塞尔针对汽油机热效率低等问题,从热力学角度,企图“实现卡诺循环的梦想”中发明的。从理论到现实发动机的开发研究过程中,狄塞尔通过实际发动机中存在的损失,认识到卡诺循环的热效率仅仅是理论上的,因为它只取决于温度,但对实际发动机...

内燃机的巨大提升,通向50%热效率之路

在这些技术中,超级稀薄燃烧是对热效率提升最高的手段,根据丰田的研究,相比标准空燃比的14.7,当空燃比提升一倍达到29以上的时候,发动机热效率可以提升10%。如果把稀薄燃烧和冷却式废气再循环结合起来,以20的空燃比外加20%的cooledEGR,丰田就将这一台样机的最高热效率提升到了45.6%。为了保证稀薄燃烧下的进气量,...

「追踪报道」发动机热效率极限到底是不是50%?高热效是否一定省油

这也就意味着发动机热效率不可能达到100%。而在1824年，法国工程师卡诺提出了卡诺循环。卡诺循环包含了等温吸热，绝热膨胀，等温放热，绝热压缩四个步骤。由于过于复杂在这里就不进行过多阐述。总之卡诺循环分为正逆两种，纵然完全按照卡诺循环制作工作装置难以实现，但卡诺循环能够为各种循环热效提供极限值，有人通过...

都在说发动机热效率,它究竟是什么东西?对车有什么影响?

枯燥且难以理解的技术解析不再多说,轱辘哥只想告诉大家,发动机是热机的一种,而热机的工作过程可以用“卡诺循环”公式进行分析,该公式是η=1-T2(低温物体)/T1(高温物体),所以想要提高发动机的热效率,要尽可能地降低低温和提高高温,但在发动机上做到这一点不容易,所以发动机热效率每提高1%都非常困难(www.e993.com)2024年12月19日。

发动机热效率极限到底是不是50%?高热效是否一定省油?

卡诺循环包含了等温吸热,绝热膨胀,等温放热,绝热压缩四个步骤。由于过于复杂在这里就不进行过多阐述。总之卡诺循环分为正逆两种,纵然完全按照卡诺循环制作工作装置难以实现,但卡诺循环能够为各种循环热效提供极限值,有人通过卡诺循环公式计算出的极值热效率,远远超过了50%这一数值。

2022上半年自考车用内燃机真题试卷

2023年自考考试将会在4月15日-16日举行,已经报名参加2023年自考考试的考生,可以看看我在文章中分享的2022上半年自考车用内燃机真题试卷,希望这套试卷能够对考生们有一定的帮助。第一部分选择题一、单项选择题1.卡诺循环的热效率只能小于A.1B.2...

内燃机,你的效率都去哪了?

指示热效率是实际热效率的绝对天花板,并且向下还存在着必然的空档和落差,即便今天的新世代内燃机已经竭尽全力地电气化和去附件化来减少二者间的“落地损耗”。内燃机作为一种热机,根据卡诺循环效率公式结合今天的基础科学水平,(峰值)热效率的极限大致就在60%多一点的样子。很自然的,当新一代内燃机相对迅速地冲破...

氢能行业深度报告:质子交换膜PEM市场空间广阔,国产替代进行时

作为汽车动力时,氢燃料电池不受卡诺循环热效率的限制,能量转化效率高,长久发展下或将成为未来汽车工业持续发展的方向之一。氢燃料电池汽车的主要结构包括燃料电池堆、电动机、氢罐以及动力控制单元等。钒电发展给PEM带来新机遇钒电池是较为先进、被广泛商用的液流电池...