热效率达37.1% 奇瑞1.5T发动机是如何做到的?

目前全球最高效的发动机热效率约为40%，例如丰田的1.8L阿特金森循环混合动力发动机，它已应用于最新一代普锐斯车型。要提升热效率，需综合考虑多个环节，如丰田就通过采用阿特金森循环来提高压缩比，使发动机做功更充分，再配合其混合动力系统，从而实现了40%的热效率。相较之下，奇瑞是如何实现37.1%的热效率的呢？这...

吊打丰田,脚踹大众,奇瑞鲲鹏发动机凭什么?

相比大众的EA8882.0T发动机220匹和350牛米的扭矩,鲲鹏发动机性能明显更强!鲲鹏系列的另一个技术亮点,就是高达41%的热效率。奇瑞通过优化燃烧室结构、提升压缩比和采用多段燃烧的控制技术,实现了高效的燃油利用率。不仅在动力输出上表现优异,在节能环保上也向国际品牌看齐。同时,鲲鹏的双通道涡轮增压技术,有效...

奇瑞鲲鹏1.6T动力表现如何?能否媲美大众1.5T?

技术层面，EA211将压缩比由原先的10:1提升至11.5:1，使动力更为充沛、加速更快；且油耗进一步降低。得益于米勒循环焕发的出色热效率，使得燃效提高，燃油得以充分利用。配合颗粒捕捉器靠近发动机位置并利用高温减少颗粒物排放的设定，无疑彰显了大众在汽车制造业中的前沿科技实力。总而言之，无论是奇瑞的1.6T鲲...

岚图1.5t发动机是哪家的

这款发动机型号为M15NTDE,额定功率110kW,最大扭矩220牛米,热效率达到42%。它集成了众多先进技术:1.采用超高压缩比和深度米勒循环,提高燃烧速度的同时抑制爆震,大幅改善油耗。2.低压冷却EGR和水空中冷器相结合,降低缸内温度和爆震倾向,实现发动机变工况快速切换,降低油耗。3.配备350bar缸内...

发动机热效率跃升之路:领军品牌技术揭秘与效能突破盘点

◎2.0ATK+GMC2.0发动机作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心,最高热效率达42.1%。2.0ATK+GMC2.02.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机,采用自然吸气、阿特金森循环技术路线,超高压缩比15.6、超高滚流比进气道,长冲程设计。采用M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术、GCCS燃烧控制专利技术和350ba...

广汽发动机热效率超52.5%超过马自达 中国车企发动机内卷的背后……

经过实验室测试,储备热效率更可达到47.03%;奇瑞集团2.0L高端进阶混动发动机成功点火新闻中则提到,奇瑞i-HEC5.0第五代智效燃烧系统极致潜力,热效率有望进一步提升,做到极致,引领行业发展再进阶……其实早在2019年,日本车企马自达带来了一款当时压缩比最高的内燃机SKYACTIV-X,从第一代创驰蓝天SKYACTIV-G到第二代的...

新能源车最后还是拼发动机,最强增程,是奇瑞还是华为?

最终也帮助了奇瑞这台1.5T发动机,在整车测试的情况下,达到44.5%的热效率。另外还有一点挺值得感慨的地方,当年奥迪TFSI也是坐拥燃油分层燃烧技术,因燃油油品问题,这个“F”未能落地。但如今奇瑞的1.5T发动机,却可以兼容92号燃油的“粗粮”。最强增程器?3.0T也有希望...

揭秘汽车巨头奇瑞:低调中的辉煌,遇强越强,如何闷声发大财?

奇瑞汽车的发动机技术在国内处于领先地位,其自主研发的ACTECO系列发动机已经进化到第三代,拥有出色的热效率和稳定性。这一系列的发动机不仅在国内市场表现出色,还在国际上赢得了认可。技术特点:ACTECO系列发动机通过优化燃烧室结构、提升压缩比和采用多段燃烧控制技术等手段,实现了高效的燃油利用率和强劲的动力输出。同时,...

深度解析奇瑞技术,中国车企屹立全球,没有捷径可走

这台发动机通过双可变气门正时控制系统实现的深度米勒循环,实现了16:1的超高压缩比;同时,VGT可变截面涡轮增压,足以轻松应对米勒循环的高进气量需求,并且带来性能的增益;而350Bar高压共轨直喷技术和第四代“i-HEC”燃烧系统,也大幅提升了这台发动机的热效率,使其热效率超过44.5%,位居行业第一梯队,为都多款奇瑞系混...

还得是奇瑞!3个品牌整出5种混动方案,哪个好用?

在这台风云A8上,奇瑞汽车开始全面使用专门为混动车开发的第五代ACTECO1.5TGDI发动机,代号为H4J15,虽然也是4T15C同款的110kW最大功率,但在VGT可变几何截面涡轮增压器、350Bar直喷、16:1压缩比米勒循环、“i-HEC”燃烧系统的加持下,其热效率提高到了44.5%,且在在1000到5000rpm的转速区间都能有40%的热效率,再加...