...申请散热结构、散热装置及电子设备专利,改善水冷板的换热效率...

散热结构具有相对设置第一散热面和第二散热面,散热结构内形成有相互连通的第一散热流道和第二散热流道,第一散热流道靠近第一散热面设置,并具有进液口,第二散热流道靠近第二散热面设置,并具有出液口。本发明技术方案能够改善水冷板的换热效率低的问题。本文源自金融界...

水冷板散热器:高效的散热解决方案

1.高效传热:热管式换热器采用了热管技术,通过热管内部的工质循环,实现了热量的高效传递。相比传统换热器,热管式换热器具有更高的传热效率,能够快速将热量从高温区域传递到低温区域,提高了能源利用效率。2.节能环保:热管式换热器在运行过程中,无需额外的动力消耗,仅依靠工质的自然循环即可实现热量的传递。这不仅降低了...

影驰星曜G360水冷散热器实测:有屏更好玩,散热更强力!

设计方面,水冷头的表面是一块全透明的亚克力装饰板,并且采用了星曜特有的钻石切割风格,质感表现拉满;底下则是”BOOMSTAR”字样,辨识度也相当高。冷头接触面采用大面积紫铜底板,有效增加吸热面积、提高换热效率。内部是三相九极高扬程水泵与高转速静音轴承,据官方说法,水泵的最大转速可达3000RPM±10%,并且噪音控制更...

世强硬创获大图热控授权代理,平台扩充高热流密度液冷板设计厂商

据悉，在某高科技项目中，采用大图热控（DTC）瞬时液相扩散焊技术的血液循环仿生结构高性能水冷板产品，为50平方厘米热源实现了370W/CM??的热流密度高效换热，总功率18500W，入水温度与冷板最高温度温差30度，流阻小于50kPa，完成超高热流密度的散热。千瓦级水冷板——DTC1000也采用了该技术，尺寸83×70×16...

航嘉MVP海神V360水冷散热器评测 强压酷睿i9-14900K

冷头接触面采用大面积纯铜底板,并布满0.1mm高密度微铲齿纹路,有效增加吸热面积、提高换热效率。底板贴有保护膜,装机前切记一定要撕掉,导热硅脂需要自行涂抹,不能过多也不能过少。侧面的进/出水口可以旋转一定角度,配合水冷排的安装位置进行调整。360mm长度规格的冷排布置12条水道,内嵌13排S型排列的鳍片,颇有汽车水...

行业深度!新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三位一体,高压...

■高压800V渐成趋势,车、电池和充电桩等相关零部件将受益(www.e993.com)2024年11月10日。我国新能源汽车保有量快速增长,补能成为影响用户购买新能源汽车的主要因素之一。快充是解决补能问题的主要手段之一,而实现快充可以通过大电流和高电压两种路径,目前大电流路线复杂度较高,高压快充将是未来主流。国内外车企积极布局高压快充,预计2025年全球800...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

厂商往往采用多面液冷的设计增加换热面积以获得更好的散热效果,2025年车用冷板市场规模约100亿元。例如宁德时代麒麟电池的弹性夹层水冷系统,液冷板从底部改为立式,置于电芯之间,使得换热面积增大4倍;特斯拉则采用立式蛇形水冷板+上面水冷板的设计,实现多面液冷。此外欣旺达SFC480电池、上汽魔方电池也均采用多面水冷技术以满...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

厂商往往采用多面液冷的设计增加换热面积以获得更好的散热效果,2025年车用冷板市场规模约100亿元。例如宁德时代麒麟电池的弹性夹层水冷系统,液冷板从底部改为立式,置于电芯之间,使得换热面积增大4倍;特斯拉则采用立式蛇形水冷板+上面水冷板的设计,实现多面液冷。此外欣旺达SFC480电池、上汽魔方电池也均采用多面水冷技术以满...

汽车热管理一文全了解!

三电系统热管理:动力电池高效工作温度区间窄,制热时通过PTC进行加热,制冷时PTC关闭,通过Chiller热交换器与空调系统并联,使冷却液降温,流经电池水冷板,带走动力电池热量;电机电控等功率器件串联,通过散热器和风扇给冷却液降温,带走热量,液冷是主流,油冷的性能更佳。

核电行业深度报告:核裂变,从原型堆到第四代的征程

水冷堆主泵按结构可分为屏蔽泵和轴封泵,屏蔽泵按结构又可分为屏蔽套泵和湿定子泵。屏蔽套泵的定、转子分别通过屏蔽套来实现与冷却剂的隔离,因此可确保冷却剂实现零泄露;湿定子泵没有阻止水进入定子绕组的隔套,流体直接流过定子绕组带走热量,内部磁损较小,效率比屏蔽套泵高;轴封泵在泵轴和电机轴之间装有...