详解整车区域控制器(ZCU)
车身域功能只需要10Mbps或更低的速度。然而,当像雷达、LiDAR和摄像头这样的ADAS功能被纳入区域架构时,速度和带宽要求必须增加以适应传感器数据量。一个雷达传感器通常生成0.1Mbps到15Mbps的数据。LiDAR生成20Mbps到100Mbps的数据。摄像头生成最多的数据:500Mbps到3.5Gbps。当前的车辆通常有四到六个雷达传感器...
浪潮信息布局PCIe光互连技术:PCIe Gen5信号传输距离提升20倍
浪潮信息针对PCIe电互连在传输带宽和距离上的局限性,创新研发了PCIe光互连方案,成功将PCIe信号从1.4米传输距离拓展至30米,满足数据中心对长距离高性能互连网络的需求。针对光传输中与PCIe协议的不兼容问题,浪潮信息的工程师们深入研究了PCIe协议以及光电转换组件的工作原理,提出了混合速率线性光传输方案,如图32。该...
...总线带宽测量专利,便快准确地测出目标设备在总线上的传输带宽
金融界2024年6月18日消息,天眼查知识产权信息显示,苏州盛科通信股份有限公司申请一项名为“一种总线带宽测量方法及装置“,公开号CN202410395056.5,申请日期为2024年4月。专利摘要显示,本发明公开了一种总线带宽测量装置及方法,属于网络通信技术领域。方法包括CPU通过总线将描述符写入目标设备,DMA控制器通过总线从目标设...
【民生计算机】浪潮信息深度:亮剑AI算力浪潮之巅
AI通用服务器NF8260G7在2U空间支持4颗英特尔至强处理器,具有AMX(高级矩阵扩展)的AI加速功能,内存带宽1200GB/S,全链路UPI总线互连,传输速率高达16GT/s,能够更好满足千亿大模型低延时要求。例如在LLM推理过程中,可以大幅提升模型响应速度,吞吐速度最高提升2.7倍。AI服务器:前瞻布局,产品持续迭代升级。2024年5月,发...
上海交大开发新型光模式耦合器,实现前所未有的光传输数据速率
在科技飞速发展的今天,每秒传输和处理的数据量大幅增加,这对我们的网络带宽和数据传输速度提出了更高的要求。为了解决这个问题,科研人员开始探索新的数据传输方式,其中最具潜力的就是光学互连。光学互连是一种利用光而不是电来建立数据传输通道的技术,它可以通过一种称为模式分复用(MDM)的技术提供令人难以置信的高速...
2024-2029年中国FC总线行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
当前,FC总线技术在数据传输速率、可靠性和实时性方面均已达到较高水平(www.e993.com)2024年9月8日。随着技术的不断进步,FC总线技术将继续向更高带宽、更低延迟、更高可靠性和更高稳定性的方向发展。同时,随着云计算、大数据、物联网等新兴技术的兴起,FC总线技术在新兴领域的应用也将不断拓展。4.2技术创新方向未来,FC总线技术的创新...
速锐得解码汽车以太网技术特点接口定义数据传输及应用
满足特殊需求:车载以太网的设计满足了车内特殊环境的要求,包括对电磁干扰(EMI/RF)的抗干扰能力、高带宽、低延迟以及音视频同步等。物理网络的实现:利用单对非屏蔽双绞线,车载以太网可以实现高达100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率,这对于未来的汽车技术发展具有重要意义。
CAN总线(Controller Area Network,控制器局域网总线)车上5种系统...
随着汽车电子技术的快速发展,CAN总线也面临着一些挑战,例如带宽不足、可靠性要求高等。为了满足这些挑战,CAN总线技术也在不断发展,例如CANFD(CANwithFlexibleDataRate)等新标准的推出。CANFD将CAN总线的最大传输速率提高到2Mbps,并支持更大的数据帧长度。
CAN FD总线介绍
总之,CANFD是一种先进的通信技术,通过提高数据传输带宽、增加数据长度和增强可靠性,满足了现代汽车和工业自动化等领域对高效、可靠通信的需求。CANFD和CAN有什么区别CANFD与CAN之间存在若干主要差异:传输速率:CAN总线的最大传输速率为1Mbps。相较之下,CANFD则采用可变速率,其仲裁比特率最高可达1Mbps(与CAN...
车载通信技术(二): 车内总线通信技术
第一代技术传输速率可达1Gbps,第二代技术传输速率可达1Gbps,第三代技术可达12Gbps。主要用于传输I2C、IIS、I/F、UART、SPI、SMC、PWM、ADC等。主要研究厂家:索喜(富士通)、东芝等。主要客户:宝马、路虎等。LVDSFPDLIN&GSMLWhatdoesGMSLstandfor?GigabitMultimediaSerialLink(千兆多媒体串行链接)...