2024年中国汽车产业集群行业现状研究分析与市场前景预测报告
汽车产业集群是现代制造业的重要组成部分,近年来在全球范围内展现出强劲的增长势头,主要得益于技术创新、政策扶持、市场需求的持续扩大。汽车产业集群通常包括整车制造、零部件供应、研发设计、售后服务等多个环节,形成完整的产业链条,促进区域经济的协同发展。目前,汽车产业集群正面临技术革新、环保要求、全球化竞争等挑战...
2024年四季度宏观策略报告:政策加力给力,经济回暖可期
从上市公司数据看,2024年上半年原材料、装备、消费品制造业固定资产周转率分别处于2003年以来的76.1%、4.7%和47.6%分位水平(见图30),装备制造业的产能利用水平明显偏低,将降低政策对其投资扩张的带动作用,而原材料行业产能利用水平处于偏高位置,未来投资扩张仍可期。三是盈利能力改善将继续对下游原材料行业投资形成支...
产能周期:去金融化下的挑战与机遇 | 民生策略
我们将自2004年至2024年H1长达20余年资本开支/折旧与摊销、在建工程/固定资产数据标准化后,分别按0.6、0.4的权重赋权合成一个新的指数,用以综合衡量未来潜在制造业新增的产能压力;同时将销售毛利率、固定资产周转率与固定资产收益率分别按1/3、1/3、1/3的权重合成指数,用以综合衡量制造业产能运行状态。可以看到,...
制造业投资超预期的三大驱动因素
根据杜邦分析体系,ROE=营收净利率×总资产周转率×权益乘数,即企业投资决策主要取决于盈利效率(营收净利率)、产能利用水平(总资产周转率)、财务杠杆(权益乘数)。此外,还需要对ROE的可持续性拥有稳定的预期。按照上述方法对制造业投资的影响因素进行拆分:首先是盈利效率。企业盈利效率主要指单位营收创造净利润的能力,即...
还有哪些增量政策可以期待
2)制造业方面,产能过剩压力尚未缓解,且出口远期增长有不确定性,抑制制造业投资意愿。尽管科技创新和技术改造再贷款和贴息政策出台,但制造业中长期贷款增速下滑较快(6月末制造业中长期贷款余额同比增长18.1%,低于2023年的31.9%)。信贷增长势头总体放缓,对制造业投资的提振作用在边际减弱。
长安汽车:2024年上半年净利润28.32亿元 同比下降63.00%
营运能力方面,2024年上半年,公司总资产周转率为0.41次,上年同期为0.41次(2023年上半年行业平均值为0.30次,公司位居同行业61/291);固定资产周转率为3.88次,上年同期为3.43次(2023年上半年行业平均值为1.59次,公司位居同行业36/291);公司应收账款周转率、存货周转率分别为28.41次、4.85次(www.e993.com)2024年10月20日。
天汽模:2024年上半年净利润1.03亿元 同比增长98.01%
营运能力方面,2024年上半年,公司总资产周转率为0.20次,上年同期为0.18次(2023年上半年行业平均值为0.28次,公司位居同行业41/51);固定资产周转率为1.21次,上年同期为1.67次(2023年上半年行业平均值为1.39次,公司位居同行业21/51);公司应收账款周转率、存货周转率分别为1.59次、0.60次。
鹏华基本面投资专家团队2024下半年市场展望:适应经济新常态,寻找...
制造业产能周期:供需矛盾依然存在2024Q1,制造业上市公司固定资产周转率环比再回落,与统计局工业企业产能利用率下行数据交叉验证;与此同时,制造业资本开支与在建工程增速分别于2023年Q3和Q4转为负增;同历史两轮对比,在没有大规模需求刺激的背景下,产能利用率触底需要供给收缩与需求能够匹配。
多维度透视2024年中报业绩预告,景气线索主要存在于三个方向
产能周期视角,一季报广义制造业固定资产周转率较4Q23回落,反映产能周期尚未脱离下行阶段,其趋势与工业企业产能利用率趋势基本一致。与之对应地,广义制造业资本开支同比自3Q23起转入连续负增长,在建工程同比自4Q23起转入连续负增长,边际上产能去化速度较去年Q3进一步加快。
民间投资的新特征与新趋向
从微观角度出发,固定资产周转率与产能利用率的经济含义一致。由于国家统计局未公布分所有制的企业产能利用率数据,我们以上市公司固定资产周转率,以及包含在建工程的远期固定资产周转率为基础,对比民国企产能利用的现状和趋向。当前制造业产能过剩压力集中于民企。2024年一季度,民营制造业上市公司固定资产周转率约2.78,处...