拒为环境负责?废旧电池须返中国处理:电池也要回收?
还必须确保这些电池在生命周期末期得到适当的处理。听上去是不是有点为企业设置了高高的门槛?然而,这背后其实蕴含着更复杂的含义。新能源汽车如今风头正劲,尤其是我国的造车公司,进展迅猛,这让西方的一些老牌汽车制造商感到不安。我国的电动车凭借实惠的价格和先进的技术,已经占领了不少市场份额。此次欧盟的新规...
CEO锦囊丨能源电池回收利用,是下一个超级市场吗?
当前,行业内主要分为三个核心领域:电池制造商、汽车制造商以及电池运营和回收公司。市场上存在不同规模的企业,涵盖了一些表现卓越的领先企业以及一些质量不一的企业。目前,行业仍需规范,期待有行业巨头的出现。虽然已有大公司进入,但在电池回收和利用产业中,尚未形成真正的巨头。我们期待这个行业未来能够健康发展,涌现...
暗访动力电池回收纪实——消失的“锂”
除了比亚迪刀片汽车电芯锂电池外,一般的三元锂电池,72伏50安续航130公里也能卖到2500元。不仅仅是用于电动车,这些回收过来重新拆解组装后,还能用作大货车专用驻车空调电源,“我们有宁德时代大单体,24-200安3.8度电可用1晚,只卖3500元质保2年还带500万保险,配电压表、安德森充电、极柱。”销售除了广西各地的小修...
废旧动力电池回收要求拟提高
采用材料修复工艺的,回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。规范条件还要求,企业具备产业化应用的湿法、火法或材料修复等工艺,可实现元素提取或材料修复,对电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料可合理回收和规范处理,具有相应的污染控制措施,以及对不...
工信部拟提高废旧动力电池回收要求
中信证券表示,电池回收具有环保和金属资源保障的双重必要性。数据显示,由于动力电池使用寿命通常在6年至8年,因此,动力电池回收产业的爆发时点通常要滞后于新能源汽车行业的发展,是典型的新能源后周期行业。另外,此次征求意见稿进一步强化了环保要求。例如,此次征求意见稿提到,“应选择生产自动化程度高、能耗低、环保水...
刻不容缓!新能源车动力电池进入退役高峰期,“退休”的电池如何...
一方面,正规企业需要厂房、设备、环保等投入,经营成本较高,电池回收价格也高于市场上的“小作坊”(www.e993.com)2024年9月21日。盖世汽车研究院数据分析师冯胜向北京交通广播介绍,以报废圆柱磷酸铁锂电池为例,小作坊回收价格在9000-10000元/吨,正规企业的回收价格在6000-7000元/吨,价格最高差距近50%,巨大的价差导致部分电池流入小作坊。国...
工信部:努力提高废旧动力电池再生利用
鼓励企业申报省级及以上独立研发机构、工程实验室、技术中心或高新技术企业资质。”针对梯次利用企业,文件要求,应具有关键技术或主要产品的技术发明专利或3项以上实用新型专利。年梯次利用的废旧动力电池量应不低于实际废旧动力电池回收量的60%(其中利用量和回收量均按重量计算)。与此同时,对于再生利用企业,《征求...
“废旧动力电池”最新要求,工信部发文
根据预测,2025年,我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh,超过2020年的5倍;2027年,全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。现阶段,宁德时代、欣旺达、中创新航等多家动力电池企业,广汽、丰田等车企,赣锋锂业在内的锂电原料厂商,正逐步构建起动力电池回收业务。上至电池生产厂商,下至终端利用企业,动力电...
动力电池回收走到下一个“路口”
电池回收利用主要有火法和湿法两种。其中,火法回收的工艺流程较短,具有操作简单、原材料要求低、适合处理大批量废旧电池的优点,但火法工艺的能耗较高、回收率较低;湿法回收工艺金属回收率高,是目前国内回收企业的主要技术路线。虽然价格倒挂的情况给动力电池回收企业的经营带来挑战,但对行业来说也是一个发展机会,即...
中信证券:电池回收行业迎来积极变化 锂回收率是核心变量
中信证券发布研报认为,当前时点,电池回收行业迎来积极变化:供给端,随着回收白名单资质申请的暂停以及后续监管趋严,格局有望持续优化;价格端,锂价企稳背景下,期货现货价差的收窄、“废料换原料”等创新合作模式有望稳定回收利润;技术端,头部锂电回收企业回收工艺不断进步,锂回收率逐步提升,将迎来更大的成长机遇。此外,通...