国内知名汽车线束企业一览(2024)
两大日本汽车线束厂家矢崎(Yazaki)和住友电气(SumitomoWiringSystems)的市场占有率合计为50%多,此外加上藤仓(Fujikura)和古河(FurukawaElectric),日企线束企业占据了超过60%的市场份额;此外韩国的三家线束企业京信(Kyungshin)、裕罗(Yura)、悠进占据了将近15%的份额;剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、安波福(...
安波福连接器系统新工厂项目落户中国车谷
11月15日,安波福与武汉经开区正式签约,投资20亿元在军山新城建设连接器系统高压产品新工厂项目。2007年,安波福电气系统有限公司在武汉经开区设立分公司,为神龙汽车、东风日产、东风乘用车、上海通用等车企提供线束产品。今年3月,安波福连接器系统武汉工程中心投入运营
余承东与何小鹏担心什么?汽车业停产调查:有企业已准备复工
张翔介绍,目前上海有两个重要零部件厂商,一个是安波福汽车线束公司生产的线束,一个是博世生产的ESP电子稳定系统,上述二者在全国供应量、市场份额都占7成左右。据了解,作为给全国大部分主机厂供应线束的安波福,其安亭的智能化工厂一直没有停工,安排了1800多名员工闭环生产,保障了80%的产能。作为重要的ESP供应方...
“白名单”内部的声音,汽车产业链复产要翻越几座大山?
“根据统计的防范区人员,我们原本计划MEB厂能有200人复工,达到每小时生产15台(15jph),复产30%;三厂是计划每小时3台车(3jph),复产5%。遗憾的是,有太多客观阻力,目前仍然完不成部分复工的计划,仅有少数值班人员在工厂封闭管理。”周鹏坦言。另一边,位于上海临港的特斯拉超级工厂也正焦急地恢复生产。值得...
【汽车】招商证券:汽车迎来景气回升周期,细分板块多点开花
受疫情冲击行业承压,龙头企业市占率有望进一步提升。受疫情影响,2020年1~9月共销售客车11.5万台(-24.4%),其中座位客车5.9万台(-23.1%),公交车4.0万台(-26.6%),校车0.6万台(-37.5%),卧铺及其他1.1万台(-11.1%)。销售新能源客车3.9万台(-27.1%)。疫情使得行业承压,小企业存活困难,可能加速被市场出清,而...
汽车产业链的极限测试:停工两个月,“中国产”地位会被取代吗?| 经...
在经济观察报此前的统计中,东风本田日损失达到5亿元,神龙汽车停产50天减收20亿元(www.e993.com)2024年10月17日。“一天损失几个亿,一点也不夸张。”在听到多家车企的日损失数据时,在江浙某合资零部件企业任中层的翟迪表示,自己公司2月份的损失就可以论证这个数据。“正常上班应该是2月1号,现在都停了一个多月了,我们的两大整车客户加起来,...
瀚川智能: 苏州瀚川智能科技股份有限公司2022年度向特定对象发行...
飞龙股份??????????????指??????飞龙汽车部件股份有限公司??????????????????????????????Continental??AG,全球前五大汽车零部件供应商,世界??500??强企业大陆集团??????????????指??????????????????????????????之一...
全球车市陷停摆危机,上百家工厂关闭,有零部件企业损失超20亿
按照目前襄阳汇众联盟加上九州汽车一共200多个员工数量计算,“一个月仅工资就得200多万(元)。”周立兵对AI财经社说。由于重组后的新公司具体产能尚未确定,加上重组双方磨合期,今年只能是“小打小闹”,先活下去要紧。据中汽协对212家零部件企业的调查数据显示,受疫情影响,零部件企业营业收入损失在2000万元至5000...