高超飞行器热防护技术简析

2003年2月美国哥伦比亚航天飞机返回地球时失事,正是由于外部燃料箱表面隔热瓦脱落、击中碳/碳材料的翼前缘并造成破坏导致的,事故造成7名宇航员遇难。新型非烧蚀热防护系统——单片增韧抗氧化复合结构(TUFROC)放弃了防热与隔热分别独立的较为传统的设计思想,实现了内层低密度与外层非烧蚀的梯度化设计。这成功解决了内...

专家详析隔热瓦为何是航天飞机事故罪魁祸首

其次是低温隔热材料,使用的温度是670度到1200多度的温度,基本上是在航天飞机的肚皮底下,这是为什么在那个地方出现一些突起物感觉到非常严重,正好那个地方有高热量地区。还有低温的隔热材料,是在两侧,航天飞机的两侧,这是在悬舱下方,眼睛可以看的鼓出来的地方,最后确定没有修的地方,那个地方是低温的隔热网,温度比较低...

超越NASA:中国先进空天飞机计划,一切终结于921工程

黑色为下表面高温隔热瓦,白色为上表面低温隔热瓦从120公里高空再入开始(速度25马赫,约7.7以地球轨道速度每秒千米)到46公里的高度,航天飞机将在计算机控制下通过S形机动减速。消耗多余动能避免航天飞机隔热瓦过热(隔热瓦不是万能的,防止内部铝蒙皮温度超过160℃)翼面几乎失效),此时攻角减小到36度,速度从1.3马赫再次上升...

从航天飞机到龙飞船:宇航员发射前都会焦虑些什么

2003年,哥伦比亚号航天飞机在返回地球时,由于隔热瓦出现类似损伤,最终航天飞机在德克萨斯州上空爆炸解体,7名宇航员丧生。按照设想,航天飞机应该每隔几个月发射一次,为宇航员提供常规的进入轨道的机会。挑战者号和哥伦比亚号的失事表明,发射升空并不是例行公事,每一次发射都相当于一次实验性试飞。这些悲剧还揭示了美国国...

航天飞机为什么从历史中消失了?

四、航天飞机的遗憾谢幕然而,前后四十年历史的航天飞机还是遗憾谢幕了,最核心的原因还是自身,因为它的重复使用价格远远高于预期。例如,它的轨道器(形似飞机的主体部分)由超过250万个零件、370公里长电缆和27000多块隔热瓦构成,是世界上最复杂的单个运载器。尤其是隔热瓦必须由纯人工替换,两个轨道转移发动机的维修难度...

天文史上的今天 | 航天飞机中的“劳模”与“救火队员”

由于从燃料箱上掉落的隔热瓦击中并破坏了机翼外层防护层,在2003年2月1日执行完任务返回地球大气层时,“哥伦比亚号”航天飞机发生惨烈的解体事件,7位宇航员全部罹难,酿成美国航天史上的第二次航天飞机事故(www.e993.com)2024年11月19日。再一次的,在停飞检修两年半之后,“发现号”第二次扛起航天飞机复飞的大旗:2005年7月26日,“发现号”航天...

“发现”号撞鸟后掉了隔热瓦

根据美国航天专家分析,隔热瓦是导致“哥伦比亚”号航天飞机坠毁悲剧的原因。因为“哥伦比亚”号在和地面失去联系前的几秒钟向左翼倾斜,这种现象表明可能与一到多块隔热瓦的脱落有关。专家表示,隔热瓦的脱落会导致隔热瓦保护层下部的航天飞机铝构架的变形,使更多的隔热瓦脱落。假如隔热瓦的脱落到一定的数量,就会导致航天...

哥伦比亚号航天飞机失事引起震撼

由于航天飞机在太空高速长期运行,机体外部特别是机翼部分温度很高,因此航天飞机的机身上需要石墨做的隔热瓦予以保护,以防止高温对机体造成的损害。若靠近油舱部位的隔热瓦脱落,则有可能造成航天飞机在空中爆炸或解体。2月2日对事故发生原因的调查有了新进展,独立调查委员会的成员在对从得克萨斯和路易斯安纳两个州搜集...

“星舰”二射又炸了,用保温杯不锈钢造“独木舟”,要把人类送去火星

为了复用,航天飞机不仅运力损失了一多半,每次回来还都要做非常复杂的检修,它的每块隔热瓦形状都不同,难以标准化量产。“星舰”好一点,大多数防热瓦形状是一样的,但靠近顶部以及升降翼面的防热瓦也不一样,要更换这些必然带来时间和人才成本。“因为技术过于激进,首先能不能成功还要打个问号;即便完全复用在实践中成功...

中国空天飞机,太空中抛出不明载荷,美方细致分析,暴露自身野心

出于保密的原因，中国没有透露该试验航天器的更多细节，但根据外媒的判断，我们可以猜测这艘试验航天器是类似美国X-37B的太空轨道飞行器。这种飞行器能够依靠自身动力从高空进入近地轨道，在太空可以靠自身动力进行变轨、停驻，同时表面铺有耐高温隔热瓦，能抵受重返大气层时所产生的热力，然后像一般飞机一样在大气层...