中国民航实现17年零7个月空防安全零责任事故纪录

民航局官网6月8日发布《2019年民航行业发展统计公报》,2019年,全国民航安检部门共检查旅客6.60亿人次,检查旅客托运行李3.49亿件次,检查航空货物(不含邮件、快件)5.32亿件次,检查邮件、快件2.44亿件次,处置编造虚假恐怖威胁信息非法干扰事件38起,查处各类安保事件14582起,确保了民航空防持续安全。截至2019年底,民航实现...

民航中南局回应“客机被曝机尾擦地”:对不安全事件都将调查

近日，南航一客机被曝降落时机尾擦地，引发公众对飞行员专业素质的质疑，以及对事件原因的热议。对此，10月28日，民航中南地区管理局航安办向南都记者表示，涉及民航不安全事件的调查，该局都将依法依规依职权开展。南都此前报道，资深机长陈建国分析称，造成“擦机尾”发生的原因包括天气、飞机重量异常、飞行员计算失...

南航“擦机尾”事故涉事飞行员疑操作不当,业内人士解析事故关键点...

有民航专业人士表示,飞机起飞或着陆过程中,由于飞机俯仰角度处理不当,导致机尾与地面发生撞击,即可认定发生擦机尾事故,擦机尾多半是人为失误造成的。擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏,因为擦机尾后维修不当,曾造成了中国台湾华航611航班、日本航空JL123等事故,分别造成了225名、520名乘客遇难。民航业内人士:通...

未系安全带的人被抛向舱顶,空乘和厕所里的人伤势最重!多位民航...

综合多位民航业内人士的意见，因为我国民航要求比较高，遇雷雨的话，飞机绕行的比较多，一般不会发生类似事故。遭遇这样的颠簸，基本和机型无关，和飞机老旧也关系不大，主要和雷达与飞行员决策有关。非必要不解开安全带针对这次事故，民航人士也给出建议：非必要不要解开安全带！虽然长途旅行，不大可能不活动活动腿...

刘传健代表:安全是民航业的生命线,零事故是追求的目标

刘传健表示,每次飞行自己都会进行各种特情准备、复习甚至演练,可是实际飞行中会发生什么情况仍然是无法预知和想象的,这让他更加明白蓝天上充满未知,飞行安全无小事,任何一个细节都关乎着生命和飞行生涯,每一次飞行都不可以再来一次,“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节我们都不能麻痹大意,零事故是我们追求的目标...

沈海军:航空事故频发,民航安全警钟长鸣

2024年伊始,短短十几天内,民航领域便接二连三地发生意外事故,甚至出现机毁人亡的事件(www.e993.com)2024年11月25日。1月2日,日本羽田机场,两架飞机相撞,导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。1月4日,同样是羽田机场,一辆地勤车与日本海上保安厅飞机相撞,导致机翼受损,无法执飞。

2023年我国民航实现全年空管安全零事故

新华社北京1月11日电(记者??王聿昊)2023年,我国民航空管系统共保障运输航班起降986万架次,同比增长87.3%,民航空管系统实现全年空管安全零事故、零事故征候。这是记者11日从2024年民航空管系统工作会议暨安全工作会议上了解到的消息。“2023年,我国航班正常率达到87.8%,较2019年提高6.15个百分点。”中国民航局副局...

九尾研究 | 我国民航业发展和舆情分析

民航业在迎来迅猛发展的同时,也面临着诸多舆情风险。这些舆情风险点主要涉及航空安全事故、航班延误或取消、服务品质问题以及退改签政策等方面。本文将针对这些风险点进行较为详细的分析。1、舆情风险点1)航空安全事故航空安全事故是民航舆情中最敏感、最具冲击力的风险点。一旦发生,将迅速引发社会广泛关注,对涉事航...

新加坡航空死伤事故:讲讲关于飞机安全的五件事

一、安全规定每当我们聊到因为一些局方安全规定,航空公司需要删减优化客舱服务程序时,总有普通旅客、常旅客站出来说:安全不是你们缩减服务的理由,别什么事都拿安全当借口。可事实证明,在飞行全程中,各种突发状况都有可能会出现,不仅仅是起飞后的20分钟和落地前的30分钟,而民航业的每一条安全规定都是为了尽量减少...

俄民航业再遭重击,苏霍伊超级100型客机坠毁,3名机组成员遇难

一架俄罗斯客机坠毁,3名机组成员全部死亡,这是俄罗斯民航业又一次发生灾难性事故。自从俄乌战争爆发以来,俄罗斯的民航业就遭遇了灾难性打击,不断发生航空事故,至于死人更是家常便饭。本次坠毁的客机,型号是苏霍伊超级100型客机,飞机于2024年出厂,并不算机龄太老。飞机在坠毁前曾尝试进行三次降落,但最终还是坠毁了...