民航局召开航空安全电视电话会议
9月29日,民航局召开航空安全电视电话会议,深入学习贯彻全国安全生产和秋冬季森林草原防灭火视频会议以及国务院领导批示精神,对国庆和近期安全工作进行再动员再部署。民航局副局长胡振江出席会议并讲话。胡振江就进一步做好民航安全生产和消防工作提出五点要求。一是严密生产组织,确保航班运行安全顺畅。各地区各单位要在科学...
虹桥“砺剑2024”:民航机场首度使用C919演练应急救援能力
此次,虹桥机场根据民航规章要求,联合各应急救援保障单位,组织开展“砺剑2024”,是机场深入推进应急管理体系建设、持续提升安全管理和应急保障能力的重要抓手,也是有效防范化解重大安全风险、坚决遏制重特大事故、以高水平安全保障高质量发展的重要举措。此次演练由民航华东地区管理局和上海监管局全程督导,既是国产大飞机C919...
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告今公布 最终调查...
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告今天正式公布,报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。根据国际民用航空公约(芝加哥公约)附件13《航空器事故和事故征候调查》以及国内民航规章的有关规定,组织调查的国家应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告并向国际民航组织和参与调查...
民航总局局长称伊春空难可能由机长错误导致
8月26日,民航系统内部紧急召开了全行业航空安全紧急电视电话会议,民航总局局长李家祥、副局长夏兴华、王昌顺等多位高层与会。一位不愿透露姓名的民航系统内部人士向记者透露,会上,民航总局多位领导认为,这次事故初步暴露出来的直接原因是机长技术不过硬,但具体的飞行操作、人机处置等都需要进一步的调查,就目前已经反映出...
国泰A350事故或因燃油管!民航局评估同型号飞机检查需求
詹永年进一步指出,这次国泰航空的A350客机事件并不能简单归类为航空事故,而是因为机组人员在起飞前发现了发动机警告提示的不安全情况,所以他们选择返回基地进行检查,这是按照既定的程序和机制进行的。他补充说,飞机在设计之初就已经考虑到可能出现的故障风险,“就算只剩下一台引擎,飞机依然能够安全飞行。”关于责任...
2024通用航空与商务航空安全论坛在京召开
如何通过提升直升机运行质量和飞行员训练水平,有效降低直升机事故率和飞行机组原因事故率,是摆在业者面前的重要课题(www.e993.com)2024年10月25日。本次会议以通用航空与商务航空安全为主题,关注中美两国通用航空与商务航空监管架构体系及安全监管实施,通用航空、商务航空、直升机运行与安全方面的具体实践,共有200余位国内外航空监管机构、通用航空...
未系安全带的人被抛向舱顶,空乘和厕所里的人伤势最重!多位民航...
这次新加坡航空事故,在国内民航圈也引起震动。多位民航人士向橙柿记者表示,事发后圈内人也在尝试分析事故:有可能误入湍流或雷雨里面,才会导致颠簸这么厉害,还造成人员伤亡。民航人士指出,误入雷雨,高空中的飞机发生颠簸的应力超乎想象的大。这和开车同一道理,速度越快遇到坑洼不平,颠簸的应力会越明显。另外,...
刘传健代表:安全是民航业的生命线,零事故是追求的目标
刘传健表示,每次飞行自己都会进行各种特情准备、复习甚至演练,可是实际飞行中会发生什么情况仍然是无法预知和想象的,这让他更加明白蓝天上充满未知,飞行安全无小事,任何一个细节都关乎着生命和飞行生涯,每一次飞行都不可以再来一次,“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节我们都不能麻痹大意,零事故是我们追求...
2023年我国民航实现全年空管安全零事故
新华社北京1月11日电(记者??王聿昊)2023年,我国民航空管系统共保障运输航班起降986万架次,同比增长87.3%,民航空管系统实现全年空管安全零事故、零事故征候。这是记者11日从2024年民航空管系统工作会议暨安全工作会议上了解到的消息。“2023年,我国航班正常率达到87.8%,较2019年提高6.15个百分点。”中国民航局副局...
航空事故频发,民航安全警钟长鸣
航空事故的原因大致可归为3种:人为因素、硬件故障以及恶劣天气影响。人为因素主要包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。1月2日羽田机场两架飞机的相撞,从表象看,疑似飞机起降之间没有预留足够的安全时间间隔,实则是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的...