警钟长鸣!再看97年南航空难:人生来来往往,但来日并不方长
警钟长鸣,再看97年南航空难1997年,深圳上空,电闪雷鸣。从重庆起飞的CZ3次五六次航班,正冒着大雨,进行着最后一段距离的飞行。这架波音737的额定载客是149人,但只有65名乘客登机,上座率仅有40%,所以此次飞行是亏损的。晚上07:45起飞,预计九点半就可以到达深圳。此刻,机上的乘客并不知道,短短不到两个...
97年南航空难:波音737暴雨迫降,断成三截,黑匣子传出绝望嘶吼
当晚9点22分时,南航CZ3456被塔台方面告知:“北面情况更好,比南面五边适合降落。”南航CZ3456在空中飞行一圈后开始降落,但操作杆失灵,林友贵控制不住飞机速度,致使飞机以7.56的大俯角,每小时421的速度,每秒12.5米的下降率砸向地面。受到地面的冲击,南航CZ3456的机体以肉眼可见的速度被严重破坏,但飞机的滑行还在持...
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
九七空难的悲剧不仅带来了巨大的伤痛,还暴露了南方航空公司在发展过程中的种种问题。南方航空公司陷入了整顿的困境,面临着巨大的负面影响。不过,与失去的生命相比,这些问题其实微不足道。无论南方航空公司如何改进,那些已经逝去的生命都回不来了。对于中国所有民航公司来说,这次南航事件是一个惨痛的教训。
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
97南航5.8空难调查报告最近有新的进展了,具体死亡真相也都发布出来了。1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。97南航5.8空难就这样发生了,飞机第一次接地时就听机长大声喊:"加油门,复飞!加油门,复飞!..."飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都...
南航客机冒烟迫降杭州机场 十天连发三起事故
链接:1997年南航5.8空难1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人,这次空难最终被确认为人为操作一起人为原因造成的重大责任事故。事故结论认为,飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的...
东航客机失事|时隔12年后再发生重大事故,中国民航4227天安全记录...
3月21日下午,中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故,坠机地点为广西省梧州市藤县琅南镇莫埌村(www.e993.com)2024年10月19日。这是中国民航自2010年伊春空难后,时隔12年后再次发生的重大事故,这导致持续4227天,行业安全纪录被重新“清零”。根据飞常准APP显示,东航MU5735当天13点15从昆明起飞,原计划...
张仲麟:事故调查报告是对民航局最大的考验
较为典型的案例就是1997年南航3456空难,在空难发生之后的几年内民航局并没有公布空难事故原因以及调查报告,直到南航3456空难中驾驶舱录音(CVR录音)在网上流出后,公众才得以一窥该起事故的真相。当然时代在进步,九十年代那种饱受诟病的对空难事故“捂盖子”作风,在进入21世纪以后全行业轰轰烈烈开展的安全大整顿中也逐...
97年南航珠直S-76温州空难:直升机断电仪表失效坠海,7人遇难
1997年10月4日,一架隶属于中国南方航空公司珠海直升机公司(南航珠直)的S-76型直升机,在执行海上石油平台包机任务时,在温州洞头县坠海。事故导致2名飞行员和5名乘客全部遇难。涉事的是一架注册号为B-7301的西科斯基S-76A型,这是西科斯基在1970年代研发的一款多用途中型商用直升机。它在1981年7月23日出厂,16年...
一份客观公正严谨的事故调查报告,是最好的武器和告慰
较为典型的案例就是1997年南航3456空难,在空难发生之后的几年内民航局并没有公布空难事故原因以及调查报告,直到南航3456空难中驾驶舱录音(CVR录音)在网上流出后,公众才得以一窥该起事故的真相。当然时代在进步,九十年代那种饱受诟病的对空难事故“捂盖子”作风,在进入21世纪以后全行业轰轰烈烈开展的安全大整顿中也逐...
97年南航空难:波音737暴雨中盲降深圳失败,飞行员发出绝望嘶吼
“空难”对于2022年的我们来说并不是一个陌生的词,东航客机的失事再次勾起了我们对于空难的记忆,而上一次让我们如此痛心的国内空难事件还是1997年的南航事件。当时的黑匣子中流传出来的录音是多少人不敢再听一遍的心痛,是多少生命的转瞬即逝,是多少家庭的破碎。