第二代UNI-V焕新来袭,“方舟笼”尽显长安底气与实力
长安“方舟笼”,顾名思义就是采用了“笼式”车身设计,在A柱、B柱加强件等多处零部件位置,使用了热成型钢,门槛、边梁等多处零部件位置,使用了超高强钢。UNI-V整车高强度钢使用量的占比高达70%以上,钢材最高刚性达到了1500MPa。在行业同级别车型中处于领先水平。“笼式”安全车身设计,长安围绕驾驶舱在纵、横...
宝骏云朵三电系统公布,采用三区五环超高强钢笼式车身
电池安全方面,动力电池采用三横两纵的壳体设计,壳体使用铝合金材质加强梁,电池舱使用“回”形高强度钢,电池舱前梁和两侧边梁均使用热成型钢。虽然是一台入门级小车,但是在安全方面非常到位。整车安全方面,该车采用三区五环超高强钢笼式车身,整车高强度钢占比大于70%,关键部位热成型钢占比大于17.9%,可以看的出来...
挂车界的“土豪”不锈钢侧翻有何优缺点
市场板材价格对比980系列的高强板,一吨的差价在4500元左右,考虑到加工焊接难度相对要求高一些,一个13米侧翻所涉及到的不锈钢部位总成本相对普通侧翻增加的成本约7千元左右,其实相比普通材质车厢每年更换一套底板和箱板的费用来说其实相差无几,还能省下不少维修时间。
拉散货怕胀箱?那是你选择的挂车有问题
烈牛挂车在立柱与方管的材质的选择上,采用了鞍钢直供的足厚T980高强钢,在最大程度上保证了栏板和立柱的强度。▎立柱:结构很重要而立柱作为半挂车结构的一部分,起到支撑箱板的作用,在不同的使用情况下,样式也是五花八门,常见的有:●常见立柱形式1:普通型立柱这种立柱与底部边梁牢固的焊接在一起,两侧的箱...
首达挂车:同样是挂车维修置换,为什么价格差距如此大,原因在这里
而首达选用大牌的上海宝钢和太原太钢高强钢,整车重量更轻;钢材具有更高的屈服强度和抗拉强度,弹性大,抗涨能力和冲击韧性强。首达挂车连挡泥板也是采用高强钢材质,方管更是采用T1500防弹超强钢。设计源于生活,挂车所有的设计都是为了满足卡友的需求。但有的厂家一味模式化的生产,并未实际考虑卡友的用车工况和装载货物,...
5.78万! 卡家优选挂车配置福利曝光!
底板厚度为2mm,底板形式为花纹板,增加货物阻力更安全;立板加固采用内侧加固方式,增加大梁强度,抗扭性更强(www.e993.com)2024年10月14日。悬架采用60#高强钢材料,轴体直径为60mm(钢板和车桥连接体),可分免维护和标准型(自维护);牵引销型号可选50#/90#,另外,卡车之家优选挂车配备1套备胎架,并且采用了内直齿轮设计,升降更轻松。
什么是“卷”的正确姿态?北京现代算是搞明白了
安全方面采用了笼式车身结构设计,高强钢占比75.1%,超高强钢占比53.5%,A柱/B柱/地板边梁使用热成型钢(最高可达1800兆帕),这在同级别车型中实属罕见。得益于高强度车身,第五代胜达能够更好地分散碰撞能量,从而最大限度保障车内乘员的安全。现代以品质论证"逆卷"哲学"内卷"这一概念最早源自于人力资源领域,指...
UNI-V被大货车压扁,轿车内乘员奇迹生还——厉害了我的长安神车
车身结构应用了高达70%的高强度钢,A、B、C柱加强件等多个零部件使用热成型钢,门槛边梁等关键部件使用军用硼钢等超高强钢。“方舟笼”设计,和沃尔沃的安全理念有异曲同工之妙,他家旗下产品之所以能在碰撞中保持安全的乘员空间,便是得益于其高强度笼式安全车身的设计理念。相当于驾驶员的前后左右都被安全笼型结...
干货!仓栅式半挂车购车参考手册
目前市场上关于高强钢的界定并没有一个明确的标准,一般来说汽车用钢按强度分类,屈服强度达到210-550Mpa,抗拉强度270-700Mpa可以称为高强钢,屈服强度达到550Mpa,抗拉强度大于700Mpa可以称为特高强钢,当然这个叫法也不一定标准,目前国内挂车行业高强钢一般是指屈服强度在700MPa以上的钢材,又因为当年太原钢铁厂首...
汽车为了达到轻量化的目的,会应用哪些工艺?
材料轻量化,简单来讲就是在保证安全的前提下,寻找更轻的材料。主要方向是选用高强钢、铝合金、复合材料碳纤维等。1、高强钢的采用比如前面A零件采用的DC04的普通板材,料厚2.0,但是采用强度高一等级的B250P1,料厚可以降低到1.5,采用更高等级的HC340-590DP后,料厚可以降低到1.0,这就可以大大降低产品的重量,但...