打败特斯拉的技术出现了,谁能想到呢!

全球最大的电池供应商认为,骁遥超级增混电池可以让车主彻底告别传统增混车型因纯电续航短而带来的频繁充电烦恼,做到“充电一次,通勤一周”;另一个亮点是,骁遥4C超充“充电10分钟,补能超280km”,解决了增混车主的补能焦虑。这意味着增程技术最后的应用瓶颈突破了。一直被认为是“脱裤子放屁”落后技术的增程,...

明年6C电池上车,比特斯拉快6倍,假期还会抢充电桩吗?

解决充电慢，其实可以从两个方面入手，一个是从技术上改良动力电池结构，提高充放电倍率，另一个则是给充电桩加压，兼容高倍率电池充电需求，从本质上同步提升充电速度，后者主要是说第三方商业充电桩，现阶段市面上直流快充桩的倍率普遍在2C，像蔚来、理想、小鹏、埃安等品牌自营的超充桩，已经达到了4C，所以本段...

特斯拉家用充电桩怎么选才靠谱又划?

不选择特斯拉原厂的原因自然不用多说,我选择的是星云NICPRO系列家用充电桩,第三方充电桩里的大品牌了,上市企业,宁王紧密合作伙伴,靠谱!(1)我的坐标是福建,之前每次出去充电,也是选星云的充电站,有自有充电站,星云NICPRO这款充电桩充电站了也有用,所以用起来比较放心,室内、户外都没有问题。(2)价格很合理...

特斯拉4680的美梦与现实,超充场景才是大圆柱的未来

在乘用车领域，在体积、安全、续驶里程等多维度约束下，18650显然小了，后来21700稍微好一点，还是太小了。比如一款装75KWh的纯电动汽车大约需要7000个18650电池，即使是21700电池也需要4400个。随着电动汽车的普及，需要更加适合车用的电芯，将电芯做大是简单粗暴高效的做法。一，圆柱大型化可以提高成组效率，弥补小...

90%的人都会被割的新能源韭菜被我破解啦。400块还支持特斯拉一键...

不过在这里依然是建议大家都用6平方线,但原因不是为了安全,而是电损耗的问题。(100米内6平方问题都不大,但是建议超过50米就选择移表,把钱浪费在电线上真的很傻)我这两年实际充电三千多度,但是线路实际损耗了将近15%的电量,等于充到车里打了85折。4平方只建议20米内使用,过长电损耗就太高了(电量浪费在铜自身...

如何申请安装家用充电桩?详细步骤一文详解!

星云电子是为很多车厂包括电池厂提供电池实验室和产线提供高精尖检测设备的,电力电子技术实力雄厚,为了适配多种车厂和电池厂的电池,他们的设备都进行了最大化的适配性设计,可以兼容市面上99%的车型(www.e993.com)2024年11月18日。而他们开发设计的11kW充电桩就可以兼容7kW充电桩的使用,与华为和特斯拉的原厂充电桩是一样的。能做到和原厂一样的...

揭秘液冷超充技术:新能源汽车充电的革新“黑科技”

为了应对高发热量，需要采用更粗的铜线以增加散热面积，但这不仅增加了制造成本，还使得充电枪线变得笨重，使用不便，甚至可能因重量过大而带来安全隐患。此外，风冷技术还存在一个显著的局限性——它无法直接对线缆的线芯进行有效冷却。相比之下，液冷技术展现出了明显的优势。它采用液冷模块与液冷枪线相结合，通过...

为什么电机对机器人那么重要?

QDD电机的输出力矩范围为4~45Nm,特斯拉Optimus手腕关节的输出扭矩为20Nm一个,500Nm两个,肩关节110Nm,腰腹和髋关节180Nm,踝膝和手肘关节3800Nm,远远超出了QDD电机的输出力矩范围。这是QDD原理一直被诟病的地方,如果这个问题能够得到良好的解决,将可以替代目前的高减速比谐波原理的驱动器。

2025款Model Y Juniper的新科技与设计解析

这直接导致了像Cybertruck这样的车辆整体电池组重量的显著减少。尽管减轻了重量,特斯拉并没有在电池组内留下空隙,而是用更多的电池材料填充,从而使整体电池组能量密度增加了大约10%。这一改进直接使得ModelYJuniper的续航变长。这种电池配置可能会使ModelYJuniper在单次充电下行驶的距离大大超过其前辈。ModelY...

粗又长,更持久,特斯拉4680真这么神?

在之前的内容中,特斯拉内部研究,由于特斯拉model3的内部空间有限,不太适合目前的4680电芯的装载,所以,首批4680电芯,要给到特斯拉modelY来使用;如果按照16%续航里程的增加来计算,以特斯拉modelY长续航四驱版本为例,原本640km的续航里程,在用上4680电芯以后,续航可以增加至742.4,对于消费者而言,无疑是非常大的体...