雅万高铁一周年启示:中国高铁出海如何突围?|出海·投资
此前,印尼明星RaffiAhmad晒出与家人乘坐雅万高铁的照片,获得了82万人点赞。雅万高铁自去年10月17日正式开通以来,引来了印尼当地人及游客在社交媒体上“花式打卡”,分享自己乘坐高铁的体验。即使简单拍摄“呼啸效应”(whoosheffect)的视频也能获得几十万的流量。
雅万高铁促进沿线旅游业发展
印尼中国高速铁路有限公司日前发布数据显示,截至10月初,已有来自159个国家和地区的约30万人次外国乘客乘坐雅万高铁。其中,马来西亚乘客数量达8.5万人次,中国乘客数量达4.5万人次,其后是新加坡和日本。除亚洲外,还有来自欧洲、北美洲、大洋洲、非洲等地区的国际乘客。印尼中国高速铁路有限公司总经理秘书伊娃·查瑞尼萨表示,...
雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动提出扩建,我们为何拒绝了
最后一个问题是资金亏损。雅万高铁的建设由两国共同出资,总投资为420亿人民币,其中我国占了75%。目前投资的资金回收情况不佳,而还需要继续垫资。此外,根据印尼《雅加达邮报》的报道,参与运营雅万高铁的国有企业在2024年上半年亏损达3.5万亿印尼盾,我国自然不会对此表示同意。有人可能会产生疑问,既然上座率超...
越南高铁4900亿投资计划,想靠空手套白狼建成,恐怕只能做梦了!
反观英国的高铁项目,那真是一出“烧钱大戏”。从最初的330亿英镑到后来的1060亿英镑,英国政fu也是越建越“心慌”,越建越觉得“钱袋子”空得厉害。相比之下,中国帮助印尼建设的雅万高铁,无论是在工期上还是成本控制上,都显得“游刃有余”。这也凸显了中国企业在高铁领域的实力和优势。而越南,恐怕只能在未来...
丁薛祥在第二十一届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会...
——我们在共商共建中促进互联互通明显提升。中老铁路累计开行旅客列车5.6万列、发送旅客超过3800万人次,雅万高铁使雅加达到万隆的时间由3小时大幅缩短至40分钟,中老泰马跨境铁路班列正式开行。一批重大项目相继建成运营,为当地经济发展提供了有力的支撑,给亿万民众带来了实实在在的好处。
南北高铁无人敢接?越高官眼馋雅万高铁,再借350亿请求我国出手
眼见雅万高铁、中老铁路如火如荼,而自己的南北高铁搁置20年仍未起步,越南坐不住了(www.e993.com)2024年10月18日。先是在数月前,越高官范明政七年来首次访华,并发出求助:“希望能在铁路设计、技术转让方面获得中国的支持”,而后又向亚投行申请50亿美元(约合356亿RMB)的优惠贷款,由头是用于交通设施建设,那这笔资金的指向也已明确,就是修建南...
“基建狂魔”再发力!中国拼命修高铁,什么信号?
前几年降温的中国高铁建设,再次提速,“基建狂魔”发力了。从2012年至2024年8月,中国铁路固定资产投资完成了9.65万亿,高铁运营里程已经超过全世界所有其他国家高铁营运里程的总和,提高交通运输效率、拉动经济增长扮演了关键角色。今年1-8月,中国铁路固定资产投资达到4102亿,同比增速10.5%,为近10年来最高。
中国迎来了回头客,雅万高铁运营一年,印尼再次为中国品牌增光彩
早在2001年,越南便提出建设这条高铁的构想,但由于线路过长以及造价excessively昂贵,这一计划屡次被推迟。期间,越南还与日本合作,共同开发基于新干线模式的高铁项目,投资预计为560亿美元,计划于2014年开工,到2035年全线投入运营。然而,该计划在2010年遭到北国会否决。近年来,随着越南经济的迅速发展,高铁建设逐渐...
美国首条“真正的高铁”开工,投资120亿4年建成!网友:都得翻倍
以我国主建的印尼雅万高铁的建造成本来算,其142公里的线路花了70多美元。甚至有网友认为在美国建造350公里的高铁,最终建成需要1200亿美元。而且如今美国的工程建设拖延性非常强,所以网友们普遍认为美国的这条高铁不可能在4年后的2028年建成,并且认为工期很可能会翻倍。
王毅介绍中国东盟合作丰硕成果:雅万高铁成为“网红”铁路
三是互联互通走深走实。中老铁路客货两旺,雅万高铁成为“网红”铁路,中老泰马跨境铁路班列正式开行,西部陆海新通道铁海联运班列今年上半年运输量增长20.8%,推动各方产供链深度融合。四是新生动力不断涌现。东盟已成为中国车企海外投资最为集中地区。2023年中国品牌占东盟新能源汽车销量67%。风电、水电、太阳能等...