277.7亿!深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目设计批复
原则同意正线路堑地段采取小“路堤式”路堑型式;硬质岩弱风化基床表层采用混凝土嵌补,强风化一般换填基床表层;承载力满足要求地段土质及全风化层基床底层换填厚度一般1.5米,花岗岩残积层、膨胀土基床底层全部换填,底部复合土工膜封闭;地下水发育地段设置盲沟或采用大“路堤式”路堑型式。2.路基支挡及边坡防护。原则同意...
批复!深圳又一条高铁要来了,350公里/小时,今年加速推进!
原则同意正线路堑地段采取小“路堤式”路堑型式;硬质岩弱风化基床表层采用混凝土嵌补,强风化一般换填基床表层;承载力满足要求地段土质及全风化层基床底层换填厚度一般1.5米,花岗岩残积层、膨胀土基床底层全部换填,底部复合土工膜封闭;地下水发育地段设置盲沟或采用大“路堤式”路堑型式。2.路基支挡及边坡防护。原则同意...
《重载铁路设计规范》专家解读
结合近年来大秦、朔黄、山西中南部等重载铁路相关研究成果,确定轴重300kN的基床表层厚度0.7m,基床深度3.0m,轴重270kN的基床表层厚度0.6m,基床深度2.5m;确定基床表层材料可采用级配碎石或级配砂砾石或A组填料等。为了保证路基填料具有良好的使用性能,基床表层采用A组填料时,规定不均匀系数,最大粒径等参数取值范围;为了...
广佛环线西环(佛山西站至广州北站段)初步设计获批!
正线路基基床厚度为1.8m,其中基床表层0.3m,基床底层1.5m。(二)原则同意路基支挡及边坡防护。路堤和土质路堑坡面防护按边坡高度小于3m时采用空心砖内灌草防护,高度大于等于3m时采用混凝土截水骨架内灌草防护,膨胀土路堑根据高度、坡率可采用锚杆框架梁防护和骨架护坡防护。(三)原则同意路基地基处理设计。正线无砟轨...
【中交创联】道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范
33、公路路基顶面表层的整修,应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于100mm,压实后表面应平整,不得松散、起皮。34、公路路基试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。