襄阳宏伟航空器申请控制水平移动热气球专利,便于驾驶员躲避障碍物...

襄阳宏伟航空器申请控制水平移动热气球专利，便于驾驶员躲避障碍物与着陆，提升了安全性金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，襄阳宏伟航空器有限责任公司申请一项名为“一种可以控制水平移动的热气球”的专利，公开号CN118894225A，申请日期为2024年8月。专利摘要显示，本发明公开了一种可以控制水平移...

如何防止航空器地面刮碰?

1、湾流飞机高度较低,与地面设备距离相对较近,飞机部件作动行程内有障碍物可能性大;2、工作梯、拖车钩等设施设备装置不可靠;3、车辆不够安全可靠;设备不可靠是造成航空器地面刮碰的重要原因。(三)“环境”因素1、大风天气造成航空器、车辆非正常位移;2、雷雨天气造成滑行视线不佳;3、湿滑污染跑道造成...

外国民用航空器飞行管理规则

第十七条中华人民共和国境内航空器飞行的目视气象条件:能见度不少于八公里,航空器距离云的垂直距离不少于三百米,航空器距离云的水平距离不少于一千五百米。第十八条飞行的安全高度是保证航空器不致与地面障碍物相撞的最低的飞行高度。中华人民共和国境内航线飞行的安全高度,在高原、山岳地带应当高出航线两侧各二十...

一文解读GB42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》

光照条件：15lx以上。在试验场地内设置好所需障碍物，障碍物正面面积大于或等于2㎡，具有较丰富但不重复的纹理。设置被测样机起飞点距离障碍物10m以上。4.数据链保护被测样机预留上位机或测试工具的接入接口：应具有数据链安全功能的配置（添加/解除/修改）工具、抓包工具、协议分析工具和密码算法检测工具。■对于...

低空经济专题报告:技术融合、市场潜力与监管挑战

根据赵嶷飞,肖瞳瞳,万俊强《中国民航空中交通管制体制演化》,按照国际民用航空组织(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)的定义,空中交通管制(AirTrafficControl,简称“空管”)的主要任务是防止航空器与航空器、航空器与地面障碍物相撞。按照ICAO的定义,空管管理体制可以分为目...

四川省人民政府公报

等待空域通常划设在导航台上空;飞行活动频繁的机场,可以在机场附近上空划设(www.e993.com)2024年12月19日。等待空域的最低高度层,距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下,每隔300米为一个等待高度层;8400米以上,每隔600米为一个等待高度层。机场飞行空域的划设,由驻机场航空单位提出方案,报所在地区的中国人民解放军军级航空单...

全了!一文看懂低空经济的技术融合、市场潜力与监管挑战

这一分类方法的发布为eVTOL、轻小型无人机和通用航空等提供了低空飞行空间的详细管理细则。自2024年1月实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例为无人驾驶航空器的飞行管理制定了清晰规则。对于无人航空器管制空域:未经空中交通管理机构批准,不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。遇特殊情况,可以临时增加...

中华人民共和国飞行基本规则 广东省人民政府门户网站

等待空域通常划设在导航台上空;飞行活动频繁的机场,可以在机场附近上空划设。等待空域的最低高度层,距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。9000米以下,每隔300米为一个等待高度层;9000米以上,每隔600米为一个等待高度层。机场飞行空域的划设,由驻机场航空单位提出方案,报所在地区的中国人民解放军军级航空单...

中华人民共和国飞行基本规则

等待空域的最低高度层,距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下,每隔300米为一个等待高度层;8400米至8900米隔500米为一个等待高度层;8900米至12500米,每隔300米为一个等待高度层;12500米以上,每隔600米为一个等待高度层。机场飞行空域的划设,由驻机场航空单位提出方案,报所在地区的中国人民...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

大型飞机公共航空运输承运人在中国境外运行时,应当遵守《国际民用航空公约》附件2《空中规则》和所适用的外国法规。在《民用航空器驾驶员合格审定规则》(CCAR-61)、《一般运行和飞行规则》(CCAR-91)和本规则的规定严于上述附件和外国法规的规定并且不与其发生抵触时,还应当遵守《民用航空器驾驶员合格审定规则》(CCAR...