昆仑技术亮相第二届算力网络与数字经济发展论坛,打造智算主平面
昆仑技术COO任俊玮发表《格局重塑大门已开,携手打造智算主平面》的主题发言。他表示,国内计算产业正在发生两大前所未有的重大变化:一方面,信创大提速;另一方面,大模型带来AI算力需求的跳变。昆仑技术将围绕国产化根技术融合创新,助力国产化成为计算主平面,坚持与产业上下游伙伴联合创新,软硬协同进化,同舟共济,共...
由单点迈向主平面:国产化算力突围进入“昆仑”时刻
面对前所未有的诸多挑战,以鲲鹏、昇腾等为代表的自主创新力量日益壮大,呈现出加速发展的态势,推动国产化算力逐步从单点突破向构建主平面迈进,“世界的第二种选择”正由梦想照进现实。作为当前鲲鹏+昇腾产业排名第一的翘楚,成立于2022年10月的河南昆仑技术有限公司(简称:昆仑技术)以其高速增长彰显出国产化算力迅猛崛...
广联达申请一种包含局部区域范围的平面视图生成方法和装置专利...
在第一平面视图的至少一个构件中确定需要局部显示的目标构件,并根据目标构件的包围盒位置设定局部区域范围,获取局部区域范围的边框数据,并对原始图形表达数据和边框数据进行运算,得到第一数据和第二数据,根据视图范围进行加工处理,并填入到预设框架结构
20万内的车能飞跃海平面? 东风奕派eπ007了解一下?
20万内的车能飞跃海平面?东风奕派eπ007了解一下?近期,在东风奕派πDay品牌盛典上,东风奕派正式发布东风奕派eπ007车型,共有四款配置,售价区间为15.96至19.96万元。当我还在研究这款车到底怎么样的是时候,同期网络上一部有关东风奕派eπ007完成业内首次飞跃海平面的极限挑战视频却震撼到我了,同时也引起了...
...平面MOSFET产品,其中90%应用于新能源汽车主驱逆变器(附调研问答)
答:公司2023年实现了碳化硅的量产,产品类型为平面MOSFET产品,其中90%应用于新能源汽车主驱逆变器。问:公司的碳化硅(SiC)业务对收入增长的贡献如何?答:2023公司已实现碳化硅(SiC)在汽车主驱逆变器的量产,目前已实现月产出5000片以上,公司最新一代的碳化硅(SiC)MOSFET产品性能已达世界领先水平。目前,公司正在建设国内...
科学家利用超表面实现平面内纳米位移光学感测
中国科学技术大学光电子科学与技术安徽省重点实验室微纳光学与技术课题组王沛教授和鲁拥华副教授在精密位移的光学感测研究方面取得新进展,设计了一种光学超表面(metasurface,将二维平面的位移信息映射为双通道偏光干涉的光强变化,实现了平面内任意移动轨迹的大量程(百微米量级)、高精度(亚纳米)的非接触感测(www.e993.com)2024年7月27日。研究成果以...
全球最大直径盾构机主轴承在长沙下线 国产盾构机有了全系列“中国...
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机。产品呈圆环状,重达62吨,立起来有3层楼高,能够承受超万吨级载荷;其直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米。科研人员介绍,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承被称为盾构机的“心脏”,在开山凿路、穿江越海的挺进中,盾构机依靠它...
国之重器中国“心”!全球最大直径盾构机主轴承在长沙下线
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,呈圆环状,竖起来有3层楼高,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度要求小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承被行业内称为盾构机的“心脏”,在开山凿路、穿江越海的挺进中,盾构机依靠它来带动刀盘...
国产超大直径盾构机主轴承研制获突破
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性,受材料、设计、...
“卡脖子”关键技术突破,全球最大直径 8.61 米盾构机主轴承在长沙...
报道称,这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,三层楼高,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役...