7万买到300km续航,五菱宏光纯电版来了,拉货跑一天也够用?
毫无疑问,作为一款拉货专用车辆,这个纯电续航里程完全够用,在城市中跑一天没有任何问题,重点是可以大幅降低用车成本。另外,搭载的75kW后置电机相较之前的燃油版也会带来更好的动力体验,这是因为电机的动力输出会更直接,最大扭矩可以一瞬间释放,起步会更加轻快,并且没有变速箱后,车辆开着也会更平顺,动力输出也会更畅...
如果混动车,纯电续航超过300公里,你还会考虑买纯电车吗?
标配全新琥珀电池,该电池电芯由宁德时代提供,电池容量为43千瓦时,两驱版纯电续航318km,对有家充的用户十分友好,四驱版零百加速4.5秒,纯电续航259km,在满油满电情况下(油箱56L),综合续航超1458km。支持直流快充和交流慢充,从30%到80%只需要26分钟,也支持最大3.6千瓦对外放电功率。全铝底盘,重点是...
“加了电”的旅行者,最高续航超1300公里,还看坦克300吗?
另外,山海T2还采用了鲲鹏超能电混C-DM系统,中、低配电池容量26.7千瓦时,纯电续航129公里;高配电池容量43.24千瓦时,纯电续航208公里,综合续航可达1300公里以上,我们实拍的是高配车型。●全文总结捷途山海T2的出现,丰富了捷途的产品线,壮大了山海序列的“声势”,大大提升了捷途品牌的竞争力。产品力上,山海T2在拥有...
汽车可买性报告:6万买纯电代步,续航300多公里的长安Lumin值吗
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车主:一公里6分钱,续航300km,用五菱扬光跑城市物流可真香?
每天运营150km,五菱扬光300km的续航完全够用之前给别人打工的时候,燃油车和纯电车我都开过,燃油车虽然加油方便,但一箱油得花近300块,电车虽然充电成本低,但我之前开的那台电车,续航真心不靠谱。自从开上我自己的五菱扬光,我才发现新能源物流车还得是五菱。我刚起步,业务量还不是很大,每天的运输里程大约在15...
零跑全新C11增程版续航300km,比插混更实用!车主深度体验对比银河L7
其实这台车最让我羡慕的是它的续航,和插混不同,零跑全新C11的增程动力纯电续航里程能达到300km,这一点我觉得特别实用,尤其是平时大部分时间都是在市区里面跑,或者偶尔周边自驾,纯电续航长一些就不需要每天都充电,一直用纯电模式跑还能省下不少费用,而且增程式一样也是可油可电,满状态综合续航超过一千公里...
仅6.98万起,吉利星愿上市,正式向比亚迪海鸥发起挑战!
此外,星愿的的电池容量更大、续航更长,它拥有310公里的纯电续航里程,不过海鸥的续航里程也有305公里,两者的差距只有5公里。300公里的续航对于想购买一台纯电车型家庭用户来只能说是刚刚够用,基本可以满足城市代步、上下班通勤。在底盘方面,两款车型的前悬架类型一样,均为前麦弗逊式,但是,星愿的后悬架为多连杆独立...
新能源“骗局”坑害无数货运司机!靠什么整顿行业乱象?
所以,200-300公里续航,对于主要面向城市内运输的微面来说,是基本够用的。相比续航来说,补能问题才是老款纯电动货车最最致命的硬伤——不支持快充!充电一充就要花7-8个小时,基本上只能选择白天干活晚上充电,用起来实在太耽误功夫、太不方便了。再加上冬天续航一缩水,连电都充不进去,就真是花十几万买了个...
混动车型纯电续航超过300公里,续航越高越好吗?
前两年,我们发现混动一开始的时候,我们国家定的标准是五六十公里以上就可以上绿牌了,后来做到了一百多公里,像比亚迪的很多都是100多公里,后来比亚迪又做到了200多公里。现在好些车都已经做到了纯电续航,做到了200多公里,甚至像哪吒、零跑有些车子,现在纯电续航已经做到了300多公里。
2款续航超过300公里电动车,但售价要1万多!你会买吗?
如今市面上大部分的电动车价格都在2000-3000元,但是这些电动车只适合中短途代步使用。普遍的续航里程在60公里以内,新车跑个长途都够呛,更别说用了半年以后的车子了。但是定制款电摩就不一样了,续航能超300公里,部分支持快充,但是价格在1-1.5万。这样的电动车你会买吗?