日本汽车的未来?丰田10斤氢气续航1600km,真的能赢电动车吗?
根据日本汽车协会公布的消息,如今日本氢能源汽车的续航,已经能够做到用10斤氢气,续航1600千米。那么日本的氢能源汽车究竟是否真的这么厉害,和电动汽车比起来氢能源汽车又有哪些特点呢?对环境最友好的氢能源汽车截至2022年,日本国内氢能源汽车的保有量已经超过了8000辆,在全世界占比11%,由此不难看出日本在氢能源汽...
比亚迪在日本电动车市占率达到3%!
如果获得电动汽车补贴,可以在300万日元(约合人民币13.99万元)左右购买。元plus以尖端的安全装置和欧洲风格的设计在日本获得好评。据悉,主要是60岁以上的顾客购买的。比亚迪今年6月在日本追加了主力电动轿车海豚。上市价为528万日元(约合人民币24.61万元)。今年6月,比亚迪在日本的销量小幅下降,但从日本进口车排名第1...
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
电动汽车,在日本还不流行,所以,日本还不用“抵制”中国电动汽车。从文化习俗上,日本整个社会是偏保守的,这个“保守”不是贬义词,而是指日本从上到下,习惯于传统、既有的事物,接受新事物比较慢。很多人可能还记得一个例子。在疫情期间,日本疾控部门汇总病例,竟然是通过发传真进行的,而不是我们常见的填报信息系...
比亚迪上半年在日本电动车市场获3%份额;铃木汽车公布未来十年技术...
比亚迪上半年在日本电动车市场获3%份额根据最新的销售数据,比亚迪2024年上半年在日本市场售出了1084辆电动汽车,占据日本电动车市场近3%的份额。传马斯克可能放弃特斯拉4680电池如果到今年年底技术问题还得不到解决,特斯拉首席执行官马斯克可能会放弃特斯拉4680电池。据TheInformation报道,马斯克已经给特斯拉4680电池团队下...
...本田、日产欲“组团”?日本车企或形成两大联盟 力拼全球电动车...
据《日本经济新闻》报道,三菱汽车将加入本田汽车和日产汽车组成的联盟。目前,三菱已与本田和日产签署保密协议,启动磋商。据悉,上述三家车企计划在控制车辆的车载软件领域实现通用化。日产和本田被认为将联合开发操作系统,该系统也将协商用于三菱的车辆,还将考虑车辆的互补。此外,三家车企还将探讨在轻型车等领域的合作...
日本人能用10斤氢续航1600km,却无法战胜纯电动车,这是为什么?
日本发展的就是氢能源汽车,而且拥有大量专利(www.e993.com)2024年8月12日。目前他们已经能做到用一10斤氢气续航1600km,这可就非常厉害了,这样的续航里程,已经完全秒杀国内所有新能源电动车。只是日本的氢能源汽车市场发展非常缓慢,目前整个日本行驶的氢能源汽车还不到1万辆,就这都占据了全世界的11%,也就是说,新能源汽车几乎在全球没有任何影响...
电车也能下赛道 IONIQ 5 N成为日本富士赛道官方指定用车
-近日,IONIQ5N成为首款被选为日本富士赛道官方指定用车的电动车型,进一步推动赛车文化的普及。-2024年8月1日至2025年7月31日期间,IONIQ5N将作为富士赛道的先导车以及赛事出租车,为世界顶级赛事提供用车服务。-作为现代汽车首款量产高性能电动车,IONIQ5N以高性能与电动化技术的深度融合,将为更多赛...
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
日本人目前根本不想买电动车,这是一个大问题人流骤减,因为日本本土对电动车的兴趣本身不大,甚至有所抗拒。而这之中,与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同,不是因为充电桩不便利、续航、安全,而是购买电动车对日本人本身,相比燃油车会增加明显的使用成本,反而会增加自己的生活压力。
不跟风欧美加关税!日本还给中国电车大额补贴,这种现象有点反常
我们也不能天真地认为日本是在无私地支持中国新能源产业。仔细审视日本的补贴政策就会发现,这实际上是一个面向所有电动车品牌的普惠政策。韩国现代、沃尔沃、特斯拉等品牌同样享受补贴。更值得注意的是,日本还巧妙地为本土车企留了后路。在2024年的新政策中,比亚迪的补贴降至35万日元,而丰田、日产的补贴依然保持在...
车串串|丰田6家日本工厂暂停生产,现代将在中国生产极狐电动车
丰田汽车表示,该公司6家日本工厂共10条生产线暂停生产。丰田汽车旗下子公司丰田车体(ToyotaAutoBody)的吉原(Yoshiwara)工厂、员弁(Inabe)工厂以及部分生产线从10月16日晚上开始停工,而高冈(Takaoka)工厂和Tsutsumi工厂则在10月17日上午停工。现代将在中国生产极狐电动汽车...