轩辕坛-聚焦汽车两会热点_凤凰汽车_凤凰网
去年日本干了100多万辆汽车,我们几万辆,而且把混合动力不定义为新能源汽车,就搞一步到位直接到电动车。纯电动车一整套社会工程跟不上,新能源汽车替代汽车,而不是说新能源汽车充电跑100公里,200公里就完事了,谁也不敢开。最近我把这些问题都反馈给上边,写了几篇文章,我们现在搞四化国家贴钱,人家搞市场赚钱。最后...
“不升保不了本,升了续保又难” 新能源汽车保费陷入两难境地
具体来看,不同车型、品牌、用途的新能源汽车风险存在差异。因为现在的相关数据和经验有限,保费定价的难度较大。同时由于新能源汽车的智能化应用相对较多,一些轻微事故很可能伤及传感器,车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏带来很高的财产损失,这也是为什么保费难以降低的原因。车主喊贵险企喊亏的两难处境俗话说凡事...
奔驰电车自燃,140辆车遭殃!这家电池供应商浮出水面
2021年3月,中国北京汽车集团(以下简称BAIC)曾因电池缺陷召回其3163辆电动汽车,召回原因是电池存在起火隐患。电池的供应商孚能科技主动参与了召回计划,在配合北汽新能源对召回车辆进行相关检测及维修等工作的同时,也将承担相关召回费用,共计3000万~5000万元。不过2022年、2023年,并未有孚能科技电池的安全事故被曝出。
新能源车降价潮起,保费为何不降反升?
据新能源车企保险服务商车车科技CEO张磊分析,理论上,新能源品牌车型的广泛降价会带动新能源车险价格的相应下降,因为车险保费通常是基于车辆价值、维修成本等因素来计算的。“但新能源车险价格不仅仅取决于车辆价格,还受到新能源车的出险率和赔付率变化影响,如果出险率和赔付率降低,则车险价格有可能会降低。同时,保险公...
他说国产车卖的太便宜了,应该再贵点
现在的汽车行业内卷,对消费者是坏事?车企利润下降的部分去了哪里?让利于民是坏事?某些品牌卖车卖的太便宜,所以要卖的贵一点才合理?日韩新能源在憋大招,到时候一招干掉所有的中国品牌?我很想反问他:你说的汽车行业内卷,是谁在吃亏?你站在什么立场上,说汽车行业内卷对消费者是坏事?
百姓身边的改革事(新思想引领新时代改革开放)
开了几年油车,觉得真是贵,每月油费要700元左右(www.e993.com)2024年9月7日。我喜欢自驾,就寻思,能不能换辆性价比更高的车?到了2012年,我们这儿有自主品牌的新能源汽车上路行驶了。在车展上,我发现这款车性能不错,价格也不高,续航180公里,只要6万元。一个字:买!买车之后,方圆100公里的镇村,我几乎跑了个遍,每月电费不到80元。不...
王志纲重磅演讲:2024,不出海,就出局!
而这次的碳排放、碳中和,中国一下子产生了一批战略性新兴行业,特别是三大件:锂电池、光伏、新能源汽车。这三大产业的规模,甚至有机会填补房地产回落之后的空缺。看完欧洲后,我最深的感受是:你不出去,就不知道中国积蓄的巨大力量,很多东西已经在弯道超车,甚至领跑了。
藏不住了,谁能为浙江“补缺”?
对“烧钱”敏感,也有好处。在曾刚看来,新能源汽车的第一波产业布局不算“淘金”,更像是交学费。经过市场大浪淘沙,到现阶段从慢慢出现效益,形成商业逻辑,步入收获期。浙江在这个阶段切入市场,拥有后发优势和弯道超车的可能。更关键的是,当服装鞋贸等传统优势产业面对外需疲弱、价格下行等多重挑战,外贸大省浙江...
新能源汽车造“心”的主要原料,从喝1杯酒才能抢1吨,到现在产多少...
尽管“新能源汽车”几个字一直都热得发烫,但其造“心”原材料——锂的价格却腰斩再腰斩。2015年,电池级碳酸锂从4.3万元/吨起步,一度上涨至近18万元/吨,无限风光。天道好轮回,2018年,锂价的高楼开始慢慢坍塌,到目前又回到了4.3万元/吨的起点。大多数锂盐老板的心态已经崩了。由于跌破成本价,国外部分...
对话创维黄宏生:从家电到新能源汽车,逐梦在路上 | 非凡十年??...
黄宏生也向记者直言,进入新能源汽车领域时其实也碰到了难处,并不顺利,而这个最大的难处就是人才。在乘用车的人才方面,其付出了高昂的学费:考虑到国内汽车工业的基础薄弱,第一批来开发乘用车的团队直接引进了美国底特律“汽车之都”的团队,虽花费巨大,但这支团队在电动车转型方面步履艰难,因为赶不上电动车的速度,开发...