芯片危机中的高光时刻:销量是德系的2倍,中国车真的行了?

时代一直都在不停地进步，以前的人喜欢各种酷炫的豪车，看重车身线条、发动机和变速箱这些。但现在，大家更看重的是车里是不是舒服，驾驶系统够不够智能，还有像特斯拉那样充满“未来范儿”的汽车也越来越受欢迎了。就像现在市场上已经有了很多电动车一样，新能源也开始慢慢被大家所熟知。不过呢，纯电动车跟以前的...

喜报:中国石化长城润滑油2项科技成果荣获中国汽车工程学会科技...

11月12日,2024年中国汽车工程学会科学技术奖励大会在重庆科学会堂盛大召开,中国石化润滑油有限公司申报的“新能源汽车油冷电机变速箱油关键技术研究与产业化”和“乘用车节能润滑技术及工业化应用”两个项科技成果荣获科技进步三等奖。“中国汽车工程学会科学技术奖”(原中国汽车工业科学技术奖)设立于1990年,是面向全国...

中国汽车变速箱行业布局分析及发展潜力研究报告2024-2030年

第6章：中国汽车变速箱行业产业园区发展概况6.1中国汽车变速箱行业产业园区发展现状6.2中国汽车变速箱行业产业园区招商状况6.3中国汽车变速箱行业产业园区发展规划第7章：汽车变速箱产业链招商环境研究及策略建议7.1汽车变速箱产业链招商环境研究7.1.1汽车变速箱产业链招商硬环境7.1.2汽车变速箱...

从惨淡败退到王者归来,中国汽车是如何横扫俄罗斯的?

中国产的汽车首次在俄罗斯正式销售是在2004年,中国的田野汽车是第一个吃螃蟹者,当时投放的是Admiral皮卡。2005年俄罗斯市场又出现了4家中国汽车生产厂家:长城、兴凯、奇瑞、比亚迪,当年这4家的汽车销量达到了6733辆。2006年可以视作俄罗斯消费者开始认可中国汽车的拐点,这一年俄罗斯进口中国汽车20529辆,其中奇瑞品牌...

欧美放弃了电动车研究, 只有中国未来还在搞电动汽车, 这是真的么?

日韩企业节油性很好,但是中国车企发展的也不错,在经济性上并不明显落后。现在再想在节能性商有大的突破,几乎没有可能。变速箱和底盘现在我们和国外的差距也没有那么大了,都是在一个量级,不存在以前那样的碾压式优势。所以欧美日韩汽车想跟我们竞争,或者想继续在燃油车赛道继续深耕,几乎没有突破的方向。车辆造型...

中国汽车是如何碾压美西方的?

新能源出口的主力市场,在东南亚,中国品牌已占新能源汽车销量的四分之三,为满足市场需求,比亚迪、广汽埃安等车企已经在当地布局生产基地(www.e993.com)2024年11月23日。,比亚迪新能源目前乘用车已进入包括瑞典、挪威、日本、英国、德国、新加坡在内的全球50多个国家。在境外已有近300家直营与经销门店,预计年底境外门店将接近500家。比亚迪在国外...

重庆汽车 何以焕然一“新”

由于起步晚,中国汽车工业曾远远落后于欧美。改革开放后,国内大多车企均采取和国外车企合作的方式,生产合资品牌,技术受制于人。燃油车时代,汽车“三大件”为发动机、变速箱和底盘,在这些方面欧美车企积累深厚,中国自主品牌短期内无法迎头赶上,只能走低价路线拼低端市场,无法实现价值提升与品牌向上。

中国汽车变速箱行业现状调研及发展趋势分析报告(2024-2030年)

中国汽车变速箱行业现状调研及发展趋势分析报告(2024-2030年),汽车变速箱作为车辆传动系统的核心部件,经历了从手动到自动、再到双离合和无级变速等多种形式的发展。随着汽车行业的电气化转型,变速箱也在经历变革,特别是纯电动汽车中不再需要传统意义上的变速箱,而混

展望2024,汽车市场现状及发展趋势分析

基于以上三大特征,展望2024年,汽车市场将出现三大发展趋势,包括新能源汽车将持续增长、双离合变速箱(DCT)应用规模持续扩大、汽车零部件市场规模持续抬升。(一)新能源汽车市场将保持增长根据尚普咨询集团数据,2023年新能源汽车在中国和欧洲等成熟市场的渗透率已超过20%,在高增长的同时仍有市场发展空间。同时,印度、泰...

中国电池江湖:宁德时代与车厂博弈往事

黄河科技学院客座教授张翔对网易科技表示:“燃油车时代车企的利润比较高,分工比较明确,除了发动机变速箱以外,其他零部件基本都是采购。但在新能源时代电池成为核心零部件,利润高,所以车企也希望通过自己承担一部分工作来分享更多的利润。当下车企与电池厂合资的模式已经比较成熟。但对于自建电池厂风险比较大,投资比较高...