日本汽车的未来?丰田10斤氢气续航1600km,真的能赢电动车吗?
根据日本汽车协会公布的消息,如今日本氢能源汽车的续航,已经能够做到用10斤氢气,续航1600千米。那么日本的氢能源汽车究竟是否真的这么厉害,和电动汽车比起来氢能源汽车又有哪些特点呢?对环境最友好的氢能源汽车截至2022年,日本国内氢能源汽车的保有量已经超过了8000辆,在全世界占比11%,由此不难看出日本在氢能源汽...
知名博主表示:日本大力支持中国电动车 引发网友热议!
在这个瞬息万变的时代,日本选择支持中国电动车,无疑是一个明智之举。一方面,这可以缓解中国市场对日系车的排斥情绪,为日本汽车企业争取更多发展空间;另一方面,这也为日本企业在电动车领域的布局提供了新的可能。我们也要清醒地认识到,国际关系中没有永远的朋友,只有永恒的利益。日本的支持固然可喜,但中国电动...
日本成全球开电动车最焦虑的车主 平均4000人拥有一根充电桩
日本成全球开电动车最焦虑的车主平均4000人拥有一根充电桩快科技10月28日消息,据报道,本周举行的日本车展JapanMobilityShow上,出现了大量电动车,但日本却也面临着充电设施严重匮乏的问题。东京基础设施供应商Enechange的数据显示,日本目前有3万个充电桩,这意味着每4,000个用户共享一个充电桩。而相比之下,...
博主:日本大力支持中国电动车 昔日先锋今何在?
但实际上,首个实现量产的电动车是三菱2008年推出的i-MiEV。博主:日本大力支持中国电动车!这一情形让人联想到柯达,这家企业虽发明了首部数码相机,却因顾虑其对传统胶片业务的影响而没有大力发展,最终在数码时代的浪潮中黯然退场。当前,电动车成为全球热潮,中美两国涌现大量电动车企,销量百万计,德国亦宣布加快电动化...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
虽然现在被远远甩在了后面,但日本汽车在新能源转型伊始可是王炸开局的。1991年,锂电池由日本巨头索尼率先实现商业化,带来了电子产业的大爆发,为现在电动车的出现奠定了基础。随后日本电池行业快速发展,年产能迅速飙升,最高甚至占到了全球锂电池市场份额的90%。日本电池也将优势延续到动力电池领域。松下曾稳坐动力电池...
日本专家解读中国电动车崛起原因:更智能、更便宜
快科技12月7日消息,据报道,中国电动车正在全球迅速崛起,中国本土市场,中国车企已经超过陷入泥潭中的日系和欧洲车企,正在扩大电动车市场份额(www.e993.com)2024年7月14日。放眼全球市场,2023年1~6月的各车型EV销量中,前20款中有12款为中国企业制造,排名靠前的车企中,没有日本厂商,在电动车领域日本车企已全面落后。
日本索尼,凭什么骂中国电动车?
如果说,之前的VISION-S还能一定程度上被称为是“索尼牌汽车”的话。现在的AFEELA,只能被叫做“索尼赋能的智能电动汽车”,毕竟索尼最后对这台车的最大贡献,可能就是往车里塞一台PS5游戏机。这就很双标:同样都是搞娱乐,中国电动车,就是排列图标、没有惊喜;日本电动车就是多样灵感、引领创新、感动全人...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?-钛媒体官方网站
直到现在,虽然宁德时代已经靠着国内电动车市场稳坐全球第一。但日本电池的技术也没有被拉下,特斯拉就把目前技术难度最高4680电池交给了松下。而动力电池洽洽是电动车中技术壁垒、成本最高的环节,能够直接影响了汽车性能。日本汽车没有将动力电池转化为电动车优势,固然有一系列外部因素的影响,比如日本电费是中国的3...
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
但,成都在车展之后如今登上了中国汽车保有量第一的位置,但东京车展,在第一天媒体日结束后,却人流骤减,以至于很多第一天没彻底逛够的中国媒体再去现场时,前一天很多需要排队的体验项目,自己可以敞开了玩好几次。日本人目前根本不想买电动车,这是一个大问题...
日本人设计出充气电动车,可以骑着空气去赶集!
没想到一向脑洞大开的日本人弄出一个可以充气的折叠车,竟然还能骑!这辆可折叠的充气电动车叫Poimo是由东京大学Kawahara实验室和Niiyama实验室与mercariR4D的联合研发设计。Poimo的初代产品,充气的车身部分重2.3公斤,算上车轮、电池和集成到车把的无线控制器等总共有5.5公斤。