阴谋?发达国家放弃研发电动车,或想让中国陷入日本氢能源败局
不会有像日本氢能源汽车那样造出来却卖不出去的情况啦,这就是大国和小国的差别呢。日本那么重视海外市场,就意味着它得按照国际市场来作出改变呀。我国不一样哈,现在在各个领域都有不错的进步呢。像日本擅长的氢能源领域,从2022年到2023年这段时间,我国申请的专利数量已经超过日本啦,超出了32%呢。大...
国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
在日本,堵车不怎么常见。所以汽车就能满足出行需求,他们就很少会想买电动车了。要是不想开车的话,他们也会因为公共交通系统很便利,就选择乘坐公共交通工具。所以在日本,电动车的需求非常有限。在日本,要是开电动车上路的话,对开车的人要求可高了。在日本,对电动车的管理采取和汽车一样的严格标准。驾驶员得...
日本家电巨头官宣进军电动汽车领域,概念车即将展出,它能行吗?
前几天,日本家电巨头夏普也官宣正式进军电动汽车市场,并计划在9月17日正式公布试制车型。根据当前的消息来看,为了保证夏普能顺利跨界,其造车战略的背后主要依靠其母公司鸿海精密,也就是大家熟知的富士康母公司,而之前鸿海精密便已经退出了自家的电动平台,因此夏普可以直接利用现有技术,根据官方消息,在过几天夏普举行的...
日本政府“豪掷”24亿美元补贴电动车蓄电池 欲将国内年产能提升50%
智通财经APP获悉,日本将为电动汽车蓄电池生产提供更多补贴,承诺为丰田汽车(TM.US)和其他大公司相关项目提供支持。日本经济产业省大臣斋藤健(KenSaito)表示,日本政府将为12个电池或电池零部件、材料或生产设备项目提供高达3500亿日元(24.4亿美元)的支持,并表示“希望这些努力将加强日本的电池供应链和电池行业的竞争力。
比亚迪上半年在日本电动车市场获近3%份额
据外媒报道,比亚迪今年上半年在日本售出1,084辆汽车,目前在日本电动汽车市场占据了2.7%的份额。日本汽车进口商协会(JAIA)的数据显示,今年上半年,日本汽车进口总量为113,887辆,同比下降了7%。然而,电动汽车的进口量却在增加。数据显示,今年上半年日本电动汽车进口量同比增长17%至10,785辆,占汽车进口总量的近10%。
美国电动车增长乏力!日本丰田本田却靠混动车大赚,马斯克狠批破产...
但值得注意的是,美国环保署此次并没有对具体车型排放作出硬性规定,只是对车企设定了整体的减排要求,意味着只要车企能够提供足够多的电动车等零排放车辆,就可以继续生产目前的大排放量车辆(www.e993.com)2024年10月5日。而且,环保署此次明显降低了对电动车的要求,不仅没有对车企制定具体的电车占比要求(此前规划是制定60%的硬性比例),更没有像...
日本人能用10斤氢续航1600km,却无法战胜纯电动车,这是为什么?
日本发展的就是氢能源汽车,而且拥有大量专利。目前他们已经能做到用一10斤氢气续航1600km,这可就非常厉害了,这样的续航里程,已经完全秒杀国内所有新能源电动车。只是日本的氢能源汽车市场发展非常缓慢,目前整个日本行驶的氢能源汽车还不到1万辆,就这都占据了全世界的11%,也就是说,新能源汽车几乎在全球没有任何影响...
电车也能下赛道 IONIQ 5 N成为日本富士赛道官方指定用车
-作为现代汽车首款量产高性能电动车,IONIQ5N以高性能与电动化技术的深度融合,将为更多赛车爱好者带来不一样的电动驾趣。近日,IONIQ5N成为首款被选为日本富士赛道官方指定用车的电动车型,进一步推动赛车文化的普及。2024年8月1日至2025年7月31日期间,IONIQ5N将作为富士赛道的先导车以及赛事出租车,为世...
日系巨头联手抗衡中国电动车日本专家却无奈感叹为时已晚
日产、本田有大概七八十年左右的造车历史。原本这两家是老对头。现在,冤家联手目标也很明确,就是搞电动汽车。而背后就是冲着中国企业的。日产在日本国内排名第2,仅次于丰田,雷诺日产三菱联盟2023年在全球一共卖了628万辆汽车,排名全球第5,其中日产卖了337万辆。
充电桩不及中国1%?日本人开电动车的8大焦虑,和你一样吗?
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