新能源车保费“一天一价” 特斯拉车主悲催,省的油钱全变成保险了

自此,所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保,新能源汽车正式进入专属保险时代。中国精算师协会在《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表(试行)》中指出,车主可以享受到降费的好处,这主要体现在新能源汽车的第三者责任保险和新能源汽车损失保险保费,将较现行传统车险的基准保费,整体下降约0.8%,其中,新能源汽车第...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

一位新能源汽车业内人士告诉《IT时报》记者：“非营运车辆一般不会被拒保，营运车辆（如网约车）以及‘年事已高’的高风险车型易被拒保。另外，车辆维修次数过多虽不会被拒保，但保费会增加。”新能源车续保难的现象已经引起了管理部门的注意。在国庆节前的一次会议上，国家金融监管总局相关负责人表示，将研究优化...

新能源车保费暴涨?真的假的?谁来买单?

而到了新能源时代,由于智驾系统的加入,位于车头的激光雷达、摄像头等等成本不菲,就连安装也需要极为精密才行,否则会影响软件定位,存在安全隐患。从前的小磕碰甚至都能草草修复了事,但现在却必须整体进行更换。更不用说在那些自燃、“刹车失灵”等事故中,保险公司和车主、门店之间的争执了。但这些在车企眼中,都...

传新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑其为网约车并拒保

相信看到这里已经能得出答案了，上述案例中的新能源汽车续保被拒并不违法，车险企业有权利不给用户提供这样的商业保险服务。只不过长此以往必定会影响新能源汽车用户的用车，也会影响汽车电动化战略的推进，说得大一些就是会影响汽车产业发展。不过这里的根本因素还是网约车的不规范，解决问题还是要溯源到网约车平台。...

“首年保费4000 次年9700”,新能源车险难题只能靠“野蛮人”破解吗?

公安部发布的最新统计数据显示,截至2024年6月底,全国汽车保有量3.45亿辆,新能源汽车2472万辆,占比不足8%。这说明尽管新能源汽车的渗透率在不断提升,但在当下汽车市场中仍非主流。因此,新能源车险要实现消费者期待,还需要一定的时间积累和数据沉淀。于是,规模越大、数据越多的保险公司,会比其他市场主体掌握更多的...

新能源车充电自燃,保险会赔付吗?用车风险揭秘

为了降低新能源车的用车风险,车主、保险公司和政府部门需要共同努力(www.e993.com)2024年11月7日。车主应严格遵守车辆使用说明书中的安全规定,定期进行车辆维护和检查,避免非法改装和违规充电等行为。同时,车主还应提高安全意识,时刻关注车辆状态,发现异常情况及时采取措施。保险公司则应不断完善保险条款和赔付流程,确保在新能源车发生安全事故时能够...

新能源车为何续保难?数据或成关键

多位专家建议,从上游来看,车企在汽车设计、维修方面进行优化,加强车辆可维修性和易维修性;增加标准件、通用件的比例;鼓励新能源汽车社会化维修厂设立,加速售后良性竞争格局形成。目前,很多新能源车企也在探索掌握更多投保和理赔的主动权,越来越多的车企选择谋求保险业务牌照。车企直接参与保险业务,不仅能帮助车企增...

新能源车险如何破困局提质效

应该看到,价格波动是新能源车险发展中必然要经历的过程。作为财产保险行业的当家险种,车险精准定价依靠的是大数法则,需要足够多的承保理赔数据和案例作为支撑。回溯传统车险从发展到成熟的过程可以发现,传统车险也经历了从价格高企到趋于稳定再到稳中有降的过程。公安部发布的最新统计数据显示,截至2024年6月底,全国汽车保...

新能源车险何时破局?

据其分析,随着市场的发展,从长期来看,新能源车险一定会回归到综合成本可控的范围,主要基于两个方面的考虑:一是从车企的角度来看,随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟以及配件供应链的完善,赔付成本逐渐下降。二是随着新能源车的保有量增加,不同车型的配件的通用,从而产生维修成本的边际效应。保险公司通过积累更...

新能源车保险:车主喊贵险企喊亏

瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《中国经济周刊》记者表示,一方面,新能源汽车多以新车为主,零配件还没有市场化,维修的价格较高;另一方面,保费是和风险匹配的,面对新能源汽车的新功能,司机需要一个适应的过程,这就导致新能源汽车的出险率较高,保费自然就高。