耗时9年,花费370亿,修一条“无人问津”的高速公路意义何在?
表面上看,京新高速公路似乎缺乏盈利潜力,似乎无需修建。但深究之下,它在连接区域、促进经济、缩短时空距离上具有重要意义。从国家发展的宏观视角审视,京新高速公路的修建无疑具有举足轻重的意义,为区域经济增长和互联互通注入了新动力。京新高速公路,贯穿我国多个省份,作为公路网络的核心要道,它宛如一条生命线,为我...
死亡之路:低温冻死了1.7万修路工,就地埋在永久冻土公路下
说这条公路难以建成的原因在于,其大部分路段都位于像雅库茨克这样的永久冻土层上。所谓永久冻土层,是指受到气候影响,地下几米甚至几十米深的土层都始终保持冻结状态,只有表面的一层在夏季会融化。换句话说,这条路在修建时,漫长的冬季里冰天雪地,而气温刚一回升,就变成了泥泞的沼泽。环境虽然恶劣,工程机械可...
【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。欢迎标注来源转载冻土具有流变性,其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征,在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险:冻胀和融沉。随着气候变暖,冻土在不断退化。
注意绕行!黑龙江省这些道路封闭施工
黑龙江省交通投资集团八达路桥建设有限公司计划于2024年8月8日8时至2024年9月30日24时对伊齐高速公路伊春至北安段冻土治理保通工程K10+000-K124+090段双幅实施路面维修改造,施工期间需对伊春至北安段高速公路K80+000——K130+000段采取借用对向车道通行、半幅施工半幅通车交替的方式对原高速公路进行大修,为保证施...
美国和印度地理位置缺点明显,中国地理优势远超美印
其实出现这种分布很好理解,城市的存在要依靠于交通的便利,在山区修路的难度是要远高于平原地区的。在平原地区修1公里的高速公路费用约为五千万人民币,而在云南山区要超过七千万人民币。如果要在青藏高原修高速,目前是没有价格披露了,可能我国近些年也不会考虑吧。
攻克冻土消融难题 在青藏高原修条“三高”公路
项目成果应用于青藏高原多个高速公路建设、公路养护维修(www.e993.com)2024年9月19日。据不完全统计,取得经济效益累计189.69亿元。2021年,全球首条多年冻土高速公路共(和)玉(树)高速公路通车5年。这条全长635公里、设计时速80公里的高速公路,多年冻土区路段达227公里。运营5年,青海省交通运输厅评价:“首次将多年冻土地区道路工程病害率控制在国际...
俄罗斯:世界国土面积第一大国,却几乎没有高速公路
高速公路的修建标准是非常高的。像俄罗斯这样的土壤结构,要怎么样建造高速公路,是我们所不能想象的。这样的冻土地质条件,一般来说是并不适合建设高速公路的。一旦公路随着夏季冻土的融化,引起塌陷或者是变形。轻一点的情况,是对路面造成破坏。严重的很容易引发交通事故,危害人身安全。
“死亡公路”:上万修路工因低温冻死,死后永久的葬在公路冻土下!
因此也有很多公路,这两年的名气大了起来,比如说我们中国有名的川藏线。可是今天我们要介绍的这条路,被人们称为“死亡公路”,修建这条公路的时候,有上万名修路工,因为低温冻死,可是他们去世以后,就被永久地葬在公路的冻土下面。所以说这条公路也有“幽灵之路”、“骨头之路”等称呼,其实修建这条公路已经过去了好多...
中国最北高铁开建:在冻土带和原始森林修哈伊高铁
5月13日9时50分,在伊春市乌翠区北山所,由中铁二十二局集团承建的哈伊高铁铁力至伊春段先行工程跨规划新建路特大桥的施工现场,NR2203型旋挖钻机、挖掘机、起重机等大型设备连续奋战4.5个小时,顺利完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务,标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行段正式开工建设。
“冻土地区公路修筑技术研究”获2008国家科技奖
东北网8月13日讯(记者邵奇)13日,记者在交通科学研究所获悉,我省参加完成的交通部西部交通建设项目“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”获国家科学技术进步特等奖。据了解,交通部在2002年西部交通科技项目中确立了《多年冻土地区公路修筑成套技术研究》项目,组织28家单位250多位科技人员,开展10个分项目、1个专...