国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
我国对电动车上路的要求也很低,只需要挂牌就可以上路。图4在一些比较偏远的地区,甚至不挂牌就可以正常上路。在价格方面电动车也十分的具有优势,现在买一辆好一点的电动车才需要三四千块钱。要求没那么高,一两千块钱也能买一辆。相对于摩托、汽车等出行工具,电动车不仅驾驶门槛低,而且价格也更加具有优势。所以...
日媒惊呼欧盟对华电动车加关税,日本车企或受损,还有海外市场吗
所以如果美国那边加百分之百关税,使得我们没法卖电动车,欧洲那边加接近40%的关税使得我们也暂时没法卖电动车,那么我们真的只能把目光投向这些新兴市场了,而很显然当我们在这些市场卯足了劲,大举攻城略地的话,第一个会被打击的就是日本车企。
明明低速四轮电动车不能上路,为什么还这么“火”?有这3个原因
当然,也有人说“存在即合理”,低速电动车由于身上优点多,受市场青睐,应当允许上路行驶,不过,在国内此类目前没有标准,没有上路的依据,一些大城市不让用,也是合情合理合法的,小行家认为当务之急,是一些不让用的地方,源头加强低速电动车的生产销售,避免更多人“能买不能用”,很重要。对此,各位怎么看?
中日汽车决战泰国,多家中资电动车企赴泰设厂,日本车会被赶走吗
而即便日本你不去发展电动车产业,那么其他国家不会停下脚步,所以日本政府也面临两难,你说你搞电动车产业政策,日本燃油车崩溃了这个经济立马就下滑了,你闭关锁国只在日本推行燃油车,那么5年之后10年之后全球其他地方都禁售燃油车了,只有日本还在卖燃油车,汽车产业照样是崩溃,你照样无法实现出口。而泰国今天的汽车市...
还抵制电动车 称日本车必赢吗!一汽丰田连续减产:卖不动压力山大...
还抵制电动车称日本车必赢吗!一汽丰田连续减产:卖不动压力山大专家释疑快科技11月15日消息,据国内媒体报道称,近日网上流传《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》,其中显示一汽丰田要连续减产,因为卖不动了。按照信中写的,为了缓解压力,一汽丰田决定在10月、11月已经大幅减产的前提下,在2023年12月-2024年2月...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
直到现在,虽然宁德时代已经靠着国内电动车市场稳坐全球第一(www.e993.com)2024年7月7日。但日本电池的技术也没有被拉下,特斯拉就把目前技术难度最高4680电池交给了松下。而动力电池洽洽是电动车中技术壁垒、成本最高的环节,能够直接影响了汽车性能。日本汽车没有将动力电池转化为电动车优势,固然有一系列外部因素的影响,比如日本电费是中国的3...
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
但,成都在车展之后如今登上了中国汽车保有量第一的位置,但东京车展,在第一天媒体日结束后,却人流骤减,以至于很多第一天没彻底逛够的中国媒体再去现场时,前一天很多需要排队的体验项目,自己可以敞开了玩好几次。日本人目前根本不想买电动车,这是一个大问题...
日本专家解读中国电动车崛起原因:更智能、更便宜
日本专家指出,为了日本今后能够继续引领全球汽车产业,日本有必要向中国电动车行业和车企学习;同时,该专家也解读了中国电动车崛起的原因。据其介绍,中国电动车能够风靡全球的主要因素为更智能、更便宜,且技术创新能力和质量水平正迅猛提升。智能方面,中国市场的电动车普遍配备语音控制、人工智能技术,且车机手机互联能力...
发达国家放弃全电动车,或想让中国新能源陷入日本氢能源败局
如果把这套不跟的统一战线放到电动汽车上,中国新能源会陷入日本氢能源的败局吗?这或许是发达国家传统车企在想的一个问题。因为中国新能源的情况与日本氢能源有类似之处,中国在电动汽车也是全产业链布局,在专利布局与智能化方向已经发展到较高的层面了,要做好新能源汽车,都离不开中国产业链与相关技术,不管是苹果...
丰田拒绝豪赌电动车,86年历史的日本巨头为何学不了特斯拉?
电动汽车不是万能的丰田上周表示,在减少碳排放方面,电动汽车并不是万能的。作为混合动力汽车的先锋和领导者,丰田拒绝像它的一些最大竞争对手那样全力转向电气化。该公司认为,减少碳排放的最佳方式是为消费者提供多种选择,包括混合动力车、插电式混合动力车、氢动力车型和电动汽车。丰田表示,由于价格高昂和充电基础...