氢能源汽车这事,只有在中国能办成
他认为氢燃料电池和氢内燃机具有场景差异性。“氢内燃机适用于大功率场景,内燃机直接驱动,用的基本上还是牛顿的三大经典定律;燃料电池基本上适用于现在能应用得到的场景,从长距离物流来讲,用燃料电池驱动,就跳出了牛顿三大定律。”不管是降本的速度,还是商用车使用的范围,燃料电池具有相对优势。此外,燃料电池是电化学...
氢能源车免高速费,谁最受益?_搜狐汽车_搜狐网
而且氢能源车的补能速度很快,通常只需要几分钟就能加满氢燃料,实现几百公里的续航,同时氢能也比较稳定,不会存在冬季温度降低,充电速度放缓,续航缩水等问题,是一种较为理想的能源。可惜氢能源车的价格也不便宜,动辄几十万元,加上补能设备不完善,所以把很多消费者“拒之门外”。目前在马路上能见到的氢能源车寥寥...
氢燃料电池汽车到底安全不安全呢
通过实验表明,氢燃料电池汽车的氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施,不会发生爆炸;氢气泄放时间短,可完全解除涉氢风险;氢气泄放过程中,火势仅在高度和车尾方增长,水平方向无明显增长。????
...愚蠢选择”,1kg氢气仅续航80KM【附氢燃料电池汽车市场现状分析】
马斯克的言论并非空穴来风,他一直对氢能源表示怀疑态度,早在几年来的一次汽车新闻世界大会上,马斯克就将氢燃料电池描述成非常愚蠢的东西,他认为将氢气储存起来用于汽车燃料是非常困难的,而且就目前的技术水平来看,最好的氢燃料电池也比不上现在的锂电池。无独有偶,大众汽车集团的首席执行官赫伯特迪斯也曾表示氢气不应...
将氢能进行到底!日本制定氢/燃料电池战略技术发展战略
不过,日本氢能源协会(HESS)主席西宫伸幸教授强调,氢气不是绝对安全的,但将危险性降到最低就可以运用自如,如同使用汽油一样,只有对氢气不了解的人才会拿安全性来做文章。另一个重要问题就是成本。目前,氢燃料电池的汽车产品成本下降明显,但氢气的制取和使用成本依然居高不下。日本首相安倍晋三曾在今年的达沃斯论坛...
中国科学院院士欧阳明高:以绿电制氢为源头推动,氢燃料电池汽车有...
“燃料电池汽车的发展带动了绿色氢能全产业链发展,目前中国已经形成了涵盖制、储、运、加、用各环节完整的氢能源电池汽车产业链,从全球看,我国是燃料电池汽车产业链最完整的国家之一(www.e993.com)2024年9月21日。”12月1日,在以“示范引领氢动未来”为主题的中国燃料电池汽车大会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示。
科普:氢燃料电池可以回收吗?
大多数用于氢燃料电池的材料在正常操作条件下是安全的。然而,由于氢气的可燃性,必须采取预防措施来安全处理。铂和其他催化剂材料在制造过程中需要小心处理,因为它们的成本很高。另外,如果作为细颗粒被人体摄入或吸入,可能会对健康产生影响。(素材来自:氢能与燃料电池快讯全球氢能网、新能源网综合)...
“氢马儿”在成都投放 便捷之下的安全问题引市民担忧
在媒体报道中,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出,从目前来看,氢能的生产和储存流程是安全的。但氢能自行车没有出台相关的国家标准,需要进一步完善,“像铅酸电池的自行车和锂离子电池的自行车都是有行业标准、国家标准,目前氢能自行车既没有产品标准,也没有运营规范的标准,只有少数单位在处于一...
2024中国电池展|氢能展 国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验完成
“氢气是易燃易爆气体,这是大家对它的普遍印象,但其实氢气很安全。”一位从事储氢材料研究的行业人士在接受《中国能源报》记者采访时表示,正常情况下氢气储运很安全,因此需要考虑氢燃料电池汽车在碰撞、燃烧等极端情况下的安全性。此次中国汽研通过试验模拟火灾工况,从氢燃料电池汽车火灾场景下主被动安全措施响应正确...
曾火遍全网的氢能源汽车,为何现在杳无音信了?
目前,氢燃料电池汽车的价格还很高,主要是因为燃料电池系统的成本高。燃料电池系统包括了电堆、催化剂、压缩机、储氢罐等部件,其中催化剂通常使用贵金属如铂、钯等,而储氢罐也需要高强度、高压力的材料来保证安全性。这些部件的制造工艺还不够成熟和规模化,导致了成本居高不下。据悉,目前一个50kW的燃料电池...