“东方红”欢唱在东北黑土地之间,东方红3客运型内燃机车的故事

此外,部分吉林铁路分局退役的东方红3型内燃机车在2000年至2002年无偿援助给朝鲜民主主义人民共和国,这批机车被朝鲜铁路系统改称为“朝鲜铁道900型柴油机车”,机车编号为????9XX(“????”意为“内燃”)。朝鲜铁道????923号车有4台东方红3型内燃机车在退役后得到良好的保存:东方红3-0009号车被保存...

周总理的期望“进京客车不冒烟”,北京3000型客运内燃机车的故事

1968至1969年,随着对NY5型内燃机车一并引进的液力传动技术(福伊特L830rU型液力传动装置和KB510型液力制动器)的消化吸收,二七机车车辆工厂和青岛四方机车车辆工厂分别开展了自己的大马力液力内燃机车的试制工作(二七机车车辆工厂试制了6000马力的北京6000型液力内燃机车,而青岛四方机车车辆工厂的试制项目最终也以东方红3型...

老旧铁路内燃机车于2027年底全面退役,几代记忆逐渐消逝

老旧铁路内燃机车于2027年底全面退役，几代记忆逐渐消逝几代人的怀旧：老旧内燃机车即将告别舞台在2027年，承载着几代人共同回忆的铁路内燃机车将彻底退出历史舞台。国家铁路局最近发布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），这项政策旨在引导和促进铁路行业进行新一轮设备的全面更新换代。...

为啥内燃机车不能代替高铁重回春运,中国铁路难道一定要电气化?

总之在接触网结冰这个难题没有解决之前，内燃机车永远不会退出春运舞台，它永远是我们面对突发灾害的兜底存在。而在今后，电力机车为主，内燃机车为辅才是铁路运输在任何时候强有力的保障。

2027年新能源汽车占比达到45%,老旧内燃机车基本淘汰

意见分为10章共33条。其中,第三条,统筹推进重点领域绿色低碳发展。提出到2027年,新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%,老旧内燃机车基本淘汰,港口集装箱铁水联运量保持较快增长。中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见(2023年12月27日)建设美丽中国是全面建设社会主义现代化国家的重要目标,是实现中华民族...

老旧机车告别历史迎接新铁路时代

随着时间的流逝，许多曾经耳熟能详的物件渐渐淡出了我们的视线(www.e993.com)2024年11月28日。近期，国家铁路局发布了一项重要的公告，宣告老旧铁路内燃机车将在2027年底前全面退役。这一消息如同冬日里的暖阳，让人感受到一阵触动。曾几何时，火车是无数人心目中牵挂的存在，内燃机车更是见证了祖国铁路发展历程中的蜕变与腾飞。提到这些老旧机车，...

“八一号”,再出发!

1952年8月1日,新中国第一台自主研制的解放型蒸汽机车“八一号”机车横空出世,拉开了中国自主制造机车的序幕。从内燃机车再到电力机车,经历了诞生、服役、退役、再寻、重塑等曲折历程,它就像一座流动的“红色堡垒”,不知疲倦地担负起各阶段历史赋予它的光荣使命。

十三部门:适度超前建设新能源车辆配套设施 加快老旧机车淘汰

据记者了解,目前中国正在使用的内燃机车主要有交流传动内燃机车、直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车,其中交流传动内燃机车是主力车型,后两种车型为辅。《方案》中没有指出老旧铁路内燃机车在国内的数量。就此,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)人士对记者称,直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车在全路...

当年落后的中国电力机车如何逆袭成为“性能怪兽”?

而彼时的国外,成熟可靠的重型内燃机车已经统治英美市场几十年了,法国人已经装备了后世大名鼎鼎的TGV列车。甚至连处于“休克疗法康复期”、还没走出ICU的俄罗斯都对我们遥遥领先——毕竟苏联的铁路干线在1980年之前就退役了所有的蒸汽机车。这里就更不要说早已掌握高铁技术的德国和日本了——那时候我们的铁路整体水平...

内燃机车“退役” 电力机车“接任”

“以前的机车构造速度为每小时100公里,换成电力机车后,机车构造速度每小时120公里,从牵引力来说比内燃机车要强劲一些,电力机车牵引旅客列车要更平稳一些,后期如果为车辆直接供电,还将极大改善乘客的乘车环境。”在机车车厢内,江岸机务段指导司机李超告诉记者。