比亚迪+京东加速跑,快看见万科了

从这一角度说,比亚迪与京东联手,可能进一步拉近电动汽车与社区的距离——在突围社区最后三公里的“即时零售”之后,京东会向社区更近发展。比亚迪有机会借助京东网络,从售前到售后的一系列服务,进入社区零公里。《资产洞见》在本公众号上一篇文章中,刚刚讨论过万科如何突围。而今,住建部也正在根据新城市的人居需要,全力...

平民特斯拉 充电一次能跑三六零公里的帝豪EV三百来了

除了正常的上下班日常通勤使用,半径150公里的郊区游也是完全没有问题的。大大拓展了纯电动消费者的出行半径。在我看来,自主品牌在新能源技术上,不断的取得了长足的进步,续航里程也有大幅的增加。随着技术的进一步发展,超过特斯拉的续航里程只是时间问题。全天候待机EV300这功能有点厉害众所周知,只要涉及到高温还有...

实际续航里程与车商宣传不符?又一车主起诉特斯拉

目前该案因管辖权异议已移送北京市大兴区人民法院处理。这不是特斯拉第一次因为实际续航与车商宣传的不符而被车主起诉。据裁判文书网,2020年1月,车主王女士称其购买的长续航E1R5进口版特斯拉,被告知续航为480公里,但车辆显示的续航仅为378公里。王女士认为,特斯拉没有如实告知车辆的真实信息,有意误导隐瞒行驶里程,...

天猫途虎超5400+店齐发力,4S店加入授权争夺战,修理厂还有机会吗

零公里副总裁王玉萍最近分享了济南当地新能源售后的竞争格局,提到了一点:目前当地修理厂开拓新能源相关业务,核心竞争对手还是4S店。“好一点的品牌,大部分都是4S店在竞争。除了先入局的部分同行,其他独立售后门店拿到新能源专营店的很少;相比较而言,4S店因为综合条件较突出,竞争优势更大。”这样的反馈不止一家。