高速行驶途中驾驶员盖被睡觉 当前的法律允许这种行为吗
在自动驾驶技术尚未成熟且法律法规明确禁止的情况下,进行此类危险行为是不可接受的。无论技术如何进步,安全驾驶始终应放在首位。
每年只批准2500辆上路,特斯拉无人驾驶商业化最大难题是美国法律
10月16日消息,当特斯拉上周发布其自动驾驶出租车原型车Cybercab时,该公司首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)承诺将大规模生产此类汽车。然而,这其中面临着一个重大阻碍:美国的现行法规不允许缺少方向盘或其他控制装置的车辆上路。汽车制造商若想在公共道路上投放没有方向盘,或缺失美国汽车安全规定所要求的其他控制装置...
一年只批2500辆上路!美国法律严卡,马斯克大批生产Robotaxi美梦难...
迄今为止,NHTSA只在2020年批准过一份类似的申请,当时允许初创公司Nuro部署用于货运而客运的低速自动驾驶送货车。除了NHTSA审批严格,美国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来障碍。在特斯拉发源地加州,谷歌姊妹公司Waymo和通用汽车的自动驾驶子公司Cruise都已在当地部署了自动驾驶出租车。而特斯拉尚未申请在该州上路所...
每年只批准2500辆上路,特斯拉无人驾驶出租车规模化最大难题是美国...
马斯克上周宣布,从明年起,特斯拉将率先允许得克萨斯州和加州的ModelY及Model3车主在无监督的情况下驾驶使用其自动驾驶辅助系统。紧接着,他透露特斯拉预计于2026年开始生产Cybercab,不过他也承认,他倾向于“对时间表有点乐观”。然而,此次产品发布并未明确阐述特斯拉将如何实现从销售高级驾驶辅助功能到全自动驾驶汽...
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
自动驾驶汽车的研究从20世纪就开始了,得益于近十年人工智能技术的发展,才取得质的突破。早在2012年,美国谷歌自动驾驶汽车就获得了许可证;2020年,韩国发布L3级自动驾驶安全标准并制定商用化标准,这是全球首例;2021年12月10日,德国联邦汽车运输管理局允许L3级自动驾驶汽车在德国全境的高速公路上行驶;同年日本发布的《官...
AutoCC2024 | 顾大松:自动驾驶汽车新业态不能走网约车的老路
从立法角度来看,北京市在制定地方性法规时提出了鼓励自动驾驶汽车用于汽车租赁领域的创新思路,这为自动驾驶的多场景应用提供了法律依据(www.e993.com)2024年10月18日。然而,法律资质的缺失使得自动驾驶汽车在实际应用中面临挑战。尽管政策和试点方案不允许个人购买自动驾驶汽车,但从法理上讲,每个人都有选择交通工具的权利,未来可能需要通过法律的进一步明...
“让自动驾驶玩家活下去”,专家呼吁耐心资本和配套立法
制度方案如何设计?在何霞看来,当前一项重要任务是推动《道路交通安全法》尽快修订出台。中国的自动驾驶立法模式采用地方先行立法,允许试错。自动驾驶发展早期,这种立法模式有一定合理性。但随着产业发展到当前阶段,如果上位法持续供给缺失,会因地方立法不统一而影响产业发展。
多地加速推动落地,自动驾驶再迎新进展,7大场景将合法化
在人工智能时代,自动驾驶目前是前景最为清晰、落地最为迅速的领域之一。其中,上海和武汉等地的自动驾驶商业化正在加速落地。2024年世界人工智能大会上,上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车的示范应用许可,有效期至2025年初,目前处于免费试乘阶段。示范应用路线覆盖金桥经济技术开发区和浦东主要道路,首批获许可的企业包括...
L3级自动驾驶车辆可以合法上路了!
对于上路通行过程中发生交通违法的,由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律规范对安全员进行处理;能够确定交通违法是自动驾驶系统原因导致的,按规定对相关主体进行处理。如果车辆是在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故的,对于涉及财产损失或者当事人伤势轻微,各方当事人一致同意的,可以适用简易程序。
政策解禁!L3、L4级自动驾驶可合法上路,我们离扔掉方向盘还有多久?
按照我国政策法规的发展规律,一般都遵循试点先行、经验积累、大面积铺开、正式实施的流程,因此针对L3及以上的自动驾驶车辆的准入和上路活动,也是由试点开始。考虑到民众接受程度、公众交通安全、出行便利等限制,初步试点仍是谨慎乐观的态度,首要任务是把政策流程跑通,而对于此跑通过程中可能出现的意想不到的问题,需要...