特来电朱金星:充电桩行业发展空间巨大,但这三大痛点并存

充电运营企业的盈利问题是全行业关注的热点话题。截至目前，包括特来电在内的绝大多数充电运营企业尚未进入稳定的盈利期。有声音认为，充电运营企业盈亏平衡点的关键取决于充电站的利用率。但在访谈中，朱金星提出不同看法。他认为，盈利是一个很复杂的问题，并非利用率高了就能挣钱。充电站的盈利情况需要综合考虑多种因...

充电站数量正在超过加油站 新能源充电站投资挣钱正当时!

此外，据中国汽车工业协会发布的数据显示，截至2023年12月，中国充电联盟内成员单位上报的公共充电桩数量已达272.6万台。业内预计，2024年我国将新增公共充电桩108.4万台，以满足日益增长的电动汽车充电需求。国内各地在充电站市场开展新发展国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确了...

投资充电桩能赚钱?我们和内行聊了聊,发现内幕

投资充电桩,目前有三种形式,一种广告打得特别凶,就是让你投钱给人家,然后坐在家里等着分利润。具体资料现在已经不敢全文公开发在网上,而是由下线通过私信点对点的发送。“公司全包场地车位、电建地建、电桩安装以及运营维护等所有工作,建设好了之后以现站现桩的呈现形式由大家来挑选认购,之后每个月的运营利润就...

新能源汽车“卖电”挣钱,真的靠谱?

毕竟对于普通车主来说,本来充个电就够慢够麻烦的了,现在还要开去专门的充电站给电网充电,费时费力不说,能否挣钱也是个未知数,很难讲大家对这事会有多大的热情。

让用户掏钱建换电站,蔚来找到了新“集资”方式

事实上,通过合作伙伴做大做强补能业务的做法,与李斌在2023年第三季度财报电话会上透露的信息不谋而合,蔚来有对补能业务进行分拆,继而进一步在资本市场融资的计划。蔚来高管也曾在财报会议上透露,补能领域“孩子长大了,可以挣钱了”。蔚来能源“加电合伙人”的合作方式有三种,分别为充电桩加盟、充换电站固定收益、...

都说汽车充电桩不赚钱为什么还有人弄?

我们公司是专业生产和研发充电桩的，也在建设充电站，看到这个问题就会忍不住回答一下：#新能源汽车充电桩#首先，不能绝对的称充电桩不赚钱，这个是没有数据支撑，而且从我们客户的真实运营情况来看，充电桩是可以实现盈利的，而且这只是单纯的充电盈利基本上每度电可以挣0.5元左右，还没有计算未来广告模式、周边...

仝宗旗:“桩企”盈利需探索“充电+增值”模式

见智研究在研报中指出:“由于高昂的建设成本,运营商普遍需要5年左右才能达到盈利周期,也就是说,前期几年都是不挣钱的,以烧钱为主,目的是抢占市场份额。”仝宗旗指出,现阶段,充电站仅靠充电实现盈利还比较困难,企业要探索新的商业模式来提高服务收益。

美国欲建50万公共充电站,挺好,就是不挣钱

这意味着对公共充电桩将会有大笔投资。在拜登颁布的新一轮基建计划中,美国预计在2030年前投资150亿美元,建设50万个公共充电站。但问题也随之浮现,到目前为止,在美国没有一家公共充电桩运营商清晰地知道,如何实现盈利。充电桩与电动汽车显著地影响着彼此的供需。在发展过程中,会不可避免地遭遇“先有鸡还是先有蛋...

充电桩建再多也惘然,能靠充电服务挣钱才有用!!

就在上周五,也就是12月21日,国家能源局副局长刘宝华在某网络科技公司的揭牌仪式说:截止11月,中国的新能源汽车充电桩已经达到72.8万台。相比目前我国新能源汽车累计不过区区300万辆的保有量,这个数字其实已经不小了。那为什么在现实用车中,我们的里程焦虑和充电焦虑还是如此严重?为什么还是常常得为充电难发愁?说到...

“躺着挣钱”?共享充电桩骗局曝光!

该人员表示:“要赚钱关键也是要公司靠谱,我们公司现在是全国布局,现在很多地方都有我们的充电桩和团队以及办公室,团队很成熟,你找我们就可以做甩手掌柜,躺着挣钱。”该人员介绍,目前他们有两种投资模式。一种是加盟制,一种是合伙人制。“加盟制你要自己去找场地,去报批,我们再给你去安装建设,这种很麻烦的。合伙...