卖豪车不赚钱?经销商两个月改建40家问界门店

支持派认为：“传统豪华品牌经销商的销量下滑，使得它们不得不寻找新的出路”

调查丨今年已退网4家,“生死线”上的上海捷豹路虎经销商

“现在也就揽胜和卫士是赚钱的,其它所有新车卖一台亏一台,几乎全国所有捷豹路虎经销商都差不多。”陈翔告诉新车新技术。“这两年其实我们店一直都在亏,只不过从以前平均每台车亏8万多,到现在亏14万左右一台而已,”陈翔无奈向新车新技术表示,一方面在巨额亏本卖车,另一方面,店内人员的薪资、门面租金、水电费用等...

...集团董事长郝鸿峰:一些酒厂业绩假增长,是靠给经销商压货压出来的

在不对等的商业合作过程中,就会发生品牌厂家赚了大头利润、经销商仅赚一点点甚至还要亏钱的局面,但这是一个不健康、不理性的模式,这种模式未来会改变。如果只有厂家赚钱,不让经销商赚钱,这一定会结束的。因为如果只有你赚钱,你不让经销商赚,经销商不给你干了,你不就也完蛋了,是吧?《每日经济新闻》:为何说行...

经销商,年底订货会还要不要参加?

今天的经销商已经不再是代理你的产品就不会代理别家产品的经销商了,所以高库存不是检验经销商的忠诚度的标准了,毕竟清醒的经销商越来越多,大家深知用大订货量带来的大政策,并不能帮助经销商赚到钱。真正让经销商赚到钱的动作是动销和复购。所以经销商不可能再把现金压在某一个品牌上,所以品牌今年要做的事情...

车企“卖翻”,经销商“渡劫”

中国汽车经销商,曾经历过几乎可以称作“躺着也能赚钱”的暴利时代。随着合资车越来越密集地进入中国市场,中国汽车经销商也迎来繁荣时期。2010年,中升集团在香港上市,成为内地经销商第一家上市公司;2011年,庞大集团成为第一家登陆A股的经销商集团;2016年,广汇汽车通过并购和上市,成功超越美国AutoNation,成为全球最大的...

对话汽车流通协会会长沈进军,经销商成了价格战的第一批受害者

如果其零服吸收率达到100%，意味着即使卖车不挣钱，售后服务已经可以完全覆盖成本(www.e993.com)2024年11月22日。有的头部经销商的零服吸收率超过110%。所以虽然卖新车亏，但仍可以靠售后服务和二手车弥补。还有经销商在做区域下沉。河南一家中型经销商，有七八十家店，只在省内经营，而且计划逐步下沉到108个县级市，网点也从传统的4S店...

一样卖车,中国4S店“跪着赚钱”, 海外4S店躺着数钱

他称,即便有经销商手里赚到了2000万,也会继续再去开一个新店,持续扩张规模。以前“跪着能挣钱”,现在赚不到钱矛盾激化“经销商在车企面前属于‘弱势群体’”。曾经开了多家4S店的李明认为,目前车企和经销商之间的关系很难做到对等,“不把经销商当人”。

MAXUS机会更多,能赚钱,又有老牌乘用车经销商加盟上汽大通

这无疑给上汽大通其他经销商增添了信心,这也说明了上汽大通的车型,在市场上有生命力,有竞争力,直白点说,就是经销商能赚钱。身处新能源和智能驾驶变革的最前沿,汽车行业的传统生态和运营理念已经离我们渐行渐远,不仅热点的切换越来越快,传统的生态圈也越来越小,无论是车企还是经销商,面对的不仅是如何抢先一步...

客户贷款10万,经销商能拿1.5万“回扣”,汽车金融比卖车更赚钱

“商业银行现在能做到的极限,五年期的贷款,它会把贷款额10%-15%的手续费用佣金的形式返给经销商,假设一台车,客户贷款10万元,经销商最高可以从银行获得1.5万元的手续费佣金,这部分可以用来补贴车价折让带来的亏损。”朱铁平说。与现阶段“赔本赚吆喝”的新车销售业务相比,汽车金融业务的利润水平处于高位。中国汽车...

...特斯拉、极氪、中升等都盯上这门生意,汽服店现在入场还能赚钱吗?

曾有批发商简单算过一笔账,如某国产车衣单支工厂价1200元,卖给门店,通常在1500元。按照市场档次,此类车衣售价为8000元左右,减去工时费1800元,门店毛利有4700元。由于贴膜店所需重型设备较少,开店综合车根本也相对较低。因此,大量品牌和门店出现,一时之间,工厂、批发商、门店赚的盆满钵满,三方皆大欢喜。