15家造车势力血拼纯电江湖

而且海外建厂要加大人员培训力度,并按照当地工会要求提供合规的工作环境,人力成本更高。另一方面,欧、美、日、韩企业已深耕海外市场多年,我国企业则海外经验不足。综上所述,中国新能源车企海外征程绝非一片坦途,考虑到全球经济与市场需求存在剧烈波动风险,企业在海外深度布局、凶猛扩张时,也要量力而行。正如任正非在...

明年汽车或涨价?国七排放标准出炉导致造车成本增加

国七排放标准出炉导致造车成本增加最近,国七排放标准即将出炉,而且这个时间点比我们想象中还要早!据多方消息透露,国七标准最快将于2025年公布,2030年正式实施。这意味着,我们的爱车可能又要面临一次“大考”,而更直接的后果可能是——汽车要涨价了!从“国一”到“国六b”,我国的排放标准一直在不断升级,每一...

浙大开发低贵金属载量的催化剂,可降低质子交换膜电解水制氢成本

但是,如前所述其仍旧面临着设备成本较高的挑战。所以,要想解决电催化析氧催化剂在使用氧化钌和氧化铱等商业催化剂时面临的成本过高问题,首先要厘清领域内的现有科研进展,进而决定所要采取的技术路线。经过为期两周的调研之后,他们发现在已有的降成本方法之中,要么是采用负载贵金属,要么是在贵金属氧化物中掺杂非...

影响新桑塔纳 2013 款报价的市场因素有哪些?

首先是成本,包括制作成本和材料成本。过去造车依赖大量人工,成本高,现在机械化普及,效率和精确性提高,成本降低。材料方面,研发技术进步影响材料的选取、锻造和制作方式,进而影响材料成本。车型配置也是重要因素,高配车型包含更多高级功能和改进性能,价格更高。市场供需关系对报价影响大,需求高涨时,如新车发布或特定季节...

小米SU7最终售价或是一面镜子,照出电车的造车成本到底有多高

通过不断暗示高价，在最后公布实际售价时，创造一种＂意外惊喜＂的效果。电动车行业的成本结构，对于普通消费者来说一直是个谜。雷军的一番话，无异于给这个行业的神秘面纱掀开了一角。＂除了特斯拉，很多车企都是亏损的。＂这句话背后，是整个行业的辛酸。看看那些新势力车企的财报：蔚来、小鹏、零跑、赛力斯，一...

造车成本已到底?新能源车企有话说 竞争聚焦软件与智能化

造车成本已到底?新能源车企有话说竞争聚焦软件与智能化新能源汽车,携带着“新三样”、未来产业的光环,一路伴随着激烈的市场竞争与创新营销,成为中国汽车产业中引人注目的焦点(www.e993.com)2024年11月20日。它们不仅在全球范围内连续九年销量领先,如今更是在国内市场份额中占据了半壁江山,渗透率连续两个月超过50%,俨然成为国内市场的新主流...

造车成本已到底?高端车就要堆配置?新能源车企有话说

造车成本已到底？哪吒汽车创始人兼董事长方运舟认为，新能源汽车渗透率通过三四年的时间，已经从5%到了50%，规模效应创新已经到了比较平衡的阶段，几乎不可能再大幅下降。未来竞争的是软件能力和OTA升级能力谁快，汽车在智能化方面如何通过大模型和人工智能完成车与用户的交互，让车更“懂”用户，迭代速度会越来越快...

蔚来李斌:换电业务不排除独立融资 独立造车成本将下降10%

就交付量来看,蔚来第三季度交付量为5.54万辆,环比增长135.7%,同比增长75.4%,同样创历史新高。对于今年最后一个季度,蔚来给出了4.7万辆至4.9万辆的交付指引,同比增长17.3%至22.3%;同时预期总营收为160.79亿元至167.01亿元,同比增长约0.1%至4.0%。蔚来方面还表示,受益于零部件成本、锂价下降以及效率的提升,预期第...

和比亚迪拼成本控制?朱江明给零跑选了一条最难的路

因此去大市场更有利。高端市场在乎品牌、服务、审美,容量相对小,成本控制优势不明显,如果规模大,“有一百万辆,每一辆省一块,就是一百万元”。造车前,朱江明和搭档傅利泉创立大华股份,拿5000块钱作启动资金,从浙江一家小通讯设备厂做成安防领域全球第二,创立零跑时,大华股份市值超过400亿元。但他觉得安防不...

文科生造车,融资13亿,叫板特斯拉

二是从技术上来说,在已有车型上后装自动驾驶成本太高。“每一种成熟的车型都经历了几十年的发展,就像盖楼,原本规划盖成写字楼,现在想要改成住宅。所有的下水、布局、通风全部要重新规划,成本非常高,耗费的时间也很久。”三是主机厂倾向于在燃油车上安装自动驾驶技术,而在万钧的设想中,自动驾驶天生就应该跟电动...