有人问:医院、烟草、电力、高速路等垄断企业也亏损,钱去哪了?

这其中的原因，首先在于高速公路的建设成本实在是高得惊人。在平原地区修建一公里的高速公路，就需要耗费六千万，而在山地和丘陵地区，一公里的造价更是高达一个亿。在建设之初，往往无法一次性拿出全部资金，只能依靠从银行贷款来修路，然后通过收费来偿还贷款，每年所产生的利息也是一个令人咋舌的数字。100公里的路段...

为何美国高速免费还能赚钱?而中国高速公路收费却8年亏了6万亿?

早期修路的钱大多是银行贷款,而高速公路的建设成本非常高,每公里的造价动辄上亿元,特别是一些偏远地区的山区公路,修建起来就更烧钱了。以陕西省为例,2021年该省高速公路的总投资超过5000亿元,但债务余额却达到了4300多亿元。而这些钱,大部分还不是短时间内能还完的。而每年收上来的过路费,差不多一大半都用来偿...

中国高速8年亏6万亿,过路费去哪了?为何美国高速免费还能赚钱

有人可能会说，那咱们能不能学学老美，搞个免费高速？这话说的，咱们可不比美国。美国那地方地势平坦，修路成本低，而且人家早在上世纪中叶就把主要的高速网络修好了，现在基本上就是维护为主。再说了，人家还有个"燃油税"呢，开车的人买油的时候就把"过路费"给交了。咱们中国可不一样。地形复杂，东西部发...

2023年最赚钱的高速公路“出炉”:营业净利分红均创历史新高,平均...

这就意味着,截至当前已经可以确定,招商公路2023年将再次反超浙江沪杭甬成为最赚钱高速公路。提及最赚钱的高速公路,实际上2019年前,宁沪高速曾连续多年位居行业净利润榜单第一位。而招商公路自2015年开始不断参控股收购国内高速公路,通过3年的资本化收购,招商公路管理运营以及控股收费公路持续增长。截至2019年底,招商...

2023年最赚钱高速公路公司:平均每月净赚超5亿元

而山东高速近十年净利润最高为2016年的30.89亿元,并且近年来净利润规模在30亿元左右徘徊。另外,据多家证券机构预测,山东高速2023年将营收197.92亿元,归母净利润约33.69亿元。这就意味着,截至当前已经可以确定,招商公路2023年将再次反超浙江沪杭甬成为最赚钱高速公路公司。

吉林高速去年净赚5亿不分红,上交所问询后终于改口:每股发红利9分钱

每日经济新闻消息,吉林高速持续5年盈利,持有其股票的股民,近5年内却只拿到了一次分红(www.e993.com)2024年11月13日。这引起了监管机构的问询。在监管问询及舆论关注的压力下,吉林高速最终还是决定派发现金红利。吉林高速4月18日晚间披露,拟调整2023年度利润分配预案,拟每10股派发现金股利0.90元(含税),共计派发现金股利1.7亿元(现金分红比例31.14...

诺奖巨大争议背后: “《国家为什么失败》, 不能解释中国的成功?”

它们将美洲掠夺来的黄金白银在亚洲换取手工制品,再运回欧洲赚取垄断利润。他们也将欧洲生产的纺织品拿去非洲换取奴隶,再将奴隶运到美洲去种植甘蔗和其它经济作物,再运回欧洲赚取垄断利润。最后,欧洲国家间的激烈竞争迫使许多地理大发现和殖民开拓的后来者,比如英国,采取制造业立国的道路。制造业需要大量劳动力。而生产...

谁是中国最赚钱的高速公路

净利润最高的是在港股上市的浙江沪杭甬公司,前三个季度净赚51.59亿元,较去年同期增四成。这是因为,它除了运营江浙地区1074公里的高速以外,还是浙商证券的大股东,而证券业务上半年贡献了公司近四成的收益。拥有金融基因的沪杭甬公司,也是首批参与基础设施REITs的高速公路公司之一。据公司2022年的财报,通过...

去年净赚5亿多元却不分红,“铁公鸡”终于改口了:每股发红利9分钱!

吉林高速系吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司,主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。公司目前主要经营性资产包括长春至四平高速公路以及长春绕城高速公路西北环,管理的收费公路总里程为151.7公里。

2023年最赚钱的高速公路:营业净利分红创历史新高,每均净赚超5亿元

05最后,招商公路再次反超浙江沪杭甬,成为最赚钱高速公路上市企业。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考界面新闻记者|丁晶晶4月3日,招商公路(001965.SZ)披露了2023年度业绩报告。报告显示,招商公路去年营业、净利润均创历史新高,实现收入97.3亿元,同比增长17.29%;归母净利润67.67亿元,同比增长39.19%。