国内最深跨海地铁来了!青岛地铁1号线全线通车运营

1号线南段今天(30日)通车后,可以与2号线、3号线、8号线、13号线实现换乘,串联起了青岛西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区等五个区,途经青岛火车站、青岛火车北站、汽车北站等重要交通枢纽,是贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。青岛地铁1号线过海隧道全长8.1公里,其中下穿胶州湾湾口长度3.49公里,海...

青岛新海底隧道:杭鞍高架、新冠高架直连西海岸!

今年年初，胶州湾二隧主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。经过近七个月施工，胶州湾第二海底隧道主线北线隧道已经完成了576米的盾构掘进。根据目前最新情况，隧道西侧已经掘进约5000米，东侧则掘进约1000米。按照计划，建成后，胶州湾第二隧道将在客运为主的基础上，允许中小型货车通行。对...

“深蓝号”正式穿海!青岛胶州湾第二海底隧道北线隧道盾构始发

结合多年来在盾构法隧道施工方面积累的经验，并在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，全面深化盾构掘进、注浆，管片预制、拼装等关键环节管控，力求将胶州湾第二隧道真正打造成引领世界超长海底隧道未来的标杆工程、精品工程和百年工程。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目和青岛市“十四五”规划确定的市政道路“1...

加媒:中国将建世界最长海底隧道连通大连青岛

他们还需在隧道沿线的岛屿上挖出竖坑以保持空气流通。但该区域易受地震袭击,隧道还将横贯两条主断层,专家警告需特别小心。一名研究人员说:“政府在这项工程上的态度很谨慎。早在20年前我们就建议修这条隧道,许多研究团队此后都曾进行论证。”“我们组建了特别小组来研究英法海峡隧道。因为它是世界上最好的范例。

...项目建设团队着力攻克技术难题——组合施工 建设超长海底隧道

按照传统设计思路,海底隧道建设过程中的通风都是利用竖井来实现,通常两端和海中央各有一个,间距五六公里,称为三段式通风。但是,这种方法在二隧却行不通:根据青岛市胶州湾保护条例规定,为保护海域生态平衡,不允许在海域内围填海建设通风井。“不断摸索,不断创新,一定能找到解决方案。”孙文昊说,一些超长隧道顶部都...

山东青岛胶州湾:组合施工,建设超长海底隧道

????山东省青岛市胶州湾第二隧道项目总长度17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),这条近万米的海底隧道建成后将成为世界上最长的海底道路隧道(www.e993.com)2024年11月18日。面对复杂的地质条件、艰苦的工作环境,建设团队发扬工匠精神,钻孔勘察、创新设计、精准施工、智慧管理,全力投入隧道建设之中,为保障项目建设顺利开展贡献力量。

青岛第三条海底隧道要来?

青岛第三条海底隧道要来?对于环胶州湾这片“C”字形港湾,如何从“C”变成“D”,青岛需要更多串联通道。过去以来,第一海底隧道、地铁1号线、胶州湾跨海大桥等跨海通道的加持,使得青岛东西海岸线的联系越来越密切。然而放眼东北海岸线,尤其是红岛、青岛高新区及部分北岸城区仍然存在交通闭塞的短板。

山东青岛:海底隧道施工忙

目前,位于山东省青岛市的胶州湾第二海底隧道建设如火如荼,建设者紧抓施工黄金季节,确保各个工序稳步推进。据介绍,该工程主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里)。隧道建成后,对优化城市空间布局、促进胶州湾东西两岸发展、提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。

海底近万米!胶州湾世界最长海底隧道有多难建

早在2020年,二隧公司总经理李翔便提出了打造全过程、全要素、全数据在线的数字建造平台的目标,利用数字化、智能化技术手段保障海底隧道的质量和安全,让二隧成为国内首条数字孪生海底隧道。“瞧,现在工作人员的信息和位置都显示在这里。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司安全与风险管理部副经理张乐打开人员定位模块...

山东青岛胶州湾第二海底隧道工程加快建设

3月28日,在青岛胶州湾第二海底隧道工程建设现场,建设者在进行管片拼装作业。2024年3月28日,在青岛胶州湾第二海底隧道工程建设现场,建设者操作超大直径盾构机“海天号”开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。截至目前,“海天号”盾构机已掘进至海底40米,探路先锋服务隧道已掘进至海底62米。张进刚摄(人民图片网)...