陈刚:中国电动车“黑船来袭”,丰田端着,本田急了
其中,电池是关键。中国电动车企业能够成为新势力的一个重要条件是,中国汽车企业要么能自己造电池,要么能和国内的电池厂合作,使用成本、质量均具有充分竞争能力的电池。而日本企业目前无一能够做到这点。因为缺少电动车市场,日本国内无大型电池工厂,松下电器的最大电池厂设在了美国,丰田正在建设的电池厂也在美国。...
为啥日本电动车管理的那么好?用心服务远必严格管理更加有效
日本人本身就十分喜欢电动车,他们将电动车叫做机车,因为机车本身就很小,在马路上开车的时候是比较灵活的。日本人的机车使用成本很低,所以在日本的交通行业之中,机车才是第一大交通工具,在日本的公路上可能会看不到中国那么多的无人驾驶和电车,但绝对可以看到成千上万的机车呼啸而过,日本的机车交通地位一点都不地...
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
电动汽车,在日本还不流行,所以,日本还不用“抵制”中国电动汽车。从文化习俗上,日本整个社会是偏保守的,这个“保守”不是贬义词,而是指日本从上到下,习惯于传统、既有的事物,接受新事物比较慢。很多人可能还记得一个例子。在疫情期间,日本疾控部门汇总病例,竟然是通过发传真进行的,而不是我们常见的填报信息系...
东京逛一圈,日本想搞电动车,不会真的要靠比亚迪和特拉斯吧
二、日本电动车市场现状:产品寡得很『东京车展上展出的LEAF90周年纪念版』首先产品方面,日本纯电动车销量前三分别为日产Leaf、Sakura和特斯拉Model3,前两者那画风,说句不好听的,放国内三年前大家都看不上。这样的产品对比同级同价油车,至少在产品力上没有优势。『数据来源:崔东树』『2022年日本汽车销量榜,...
传真机软盘日本办公还在使用,老龄化摧残太惨,难怪造不出电动车
我觉得这和日本偏保守的性格是非常相关的,甚至日本不光是在电动车领域保守,日本简直在社会生活的各个方面都极为保守。比如说前两个月有一个挺有意思的新闻,就是有人统计过到目前为止,全球的传统媒体都出现了退潮,我不知道大家有多长时间没有去看到一份报纸,传统媒体现在实在是太惨了,电视台电台杂志报纸根本...
接纳中国电动车平台,德国为什么比日本慢2年?
不过退一步讲,从美国、欧盟等地宣布对中国电动车加收关税也不难看出,地缘政治、贸易保护等客观因素的存在,电动车出海的难度远大于预期(www.e993.com)2024年9月11日。2025年,中国新能源汽车市场发展成什么样的竞争格局还不得而知。对于已经在燃油车市场失利的上汽奥迪来说,角逐纯电赛道或许是最后一次机会。
美国急撤资,日本庆幸走得慢,电动车不香了?
由于产品推出速度较慢,日本品牌电动车似乎在等待一个评判——到底是错失了这股浪潮,还是正确解读了人们对转向电动汽车的准备程度。一个对丰田汽车有利的迹象是:该公司北美销售主管最近表示,混合动力汽车市场“非常火爆”,该公司正开努力制造尽可能多的混动汽车。上个月,其普锐斯混合动力车库存维持在一周多,而电动SU...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
1、日本国情阻碍了电动车发展。日本的电费是中国的3倍,弱化了电动车的成本优势,并且公共充电桩较少,汽车续航充电麻烦等等。在一系列外部因素的影响下,日本用户并不青睐电动车。2、封闭的产业链阻碍了电动化转型。日本汽车产业链通过交叉持股形成了利益共同体,且供货具有排他性。在电动车发展早期,封闭的产业链使丰田...
丰田为什么不造电动车
电动车在中国得天独厚,得到了大发展,很多愤青认为中国新能源领域已经远超日本,或许有很多国人认为丰田纯电动汽车进展缓慢是一种失策,日本的纯电动发展缓慢是一种失败。其实不照,原因很简单,丰田不看好纯电动的技术与实用性。丰田是一个面向全球的品牌,对纯电动技术研究也是和特斯拉并驾齐驱,同时准备了混合动力/...
日系巨头联手抗衡中国电动车日本专家却无奈感叹为时已晚
苹果不搞电动汽车,主要还是因为苹果有自己的战略。苹果是搞电子产品起家的,对于它来说,搞电动汽车成本高、收益低。而且,苹果现在押注的是人工智能。所以,电动汽车仍然是未来极为重要的产业赛道。这也是为什么欧洲、美国一方面对中国电动汽车开始设置重重门槛,一方面又要推迟电动车计划。